AIS (AIS Automatic Identification System) är ett system som låter dig identifiera och spåra fartygsrörelser online med en noggrannhet på 10 meter. Förutom AIS-fartygens platser ger information om deras typ, dimensioner, destination, hastighet, förväntad ankomsttid och gör det möjligt att bekanta dig med rutters historia och förväntad kurs. Den angivna informationen presenteras på ett kort, för att öppna som du måste klicka på objektet av intresse. Online tillgång till fartygens AIS tillhandahålls direkt av fartyg som använder en radiofrekvenssändare. Vissa fartyg eller hamnar kanske inte är synliga på grund av räckviddsbegränsningar, störningar eller väderförhållanden som påverkar radiokommunikation. Om " sjötrafik” visar inte det objekt du vill ha, försök igen senare.

Fartygstrafikkarta i realtid täcker hela världen och ger användaren möjlighet att se sitt arrangemang i olika hamnar och områden i världen. För att hitta fartyg i andra regioner och hamnar behöver du zooma ut på kartan och välja önskad sektor.

Answer-Logistic-portalen fokuserar på strömmen fartygs rörelser och positioner enligt AIS i den östra delen av vattenområdet Finska viken och hamnen i St. Petersburg. Anteckna det utplacering av fartyg visas med en liten fördröjning. Ta reda på tiden som har gått sedan dess senaste uppdateringen koordinater kan du genom att föra markören över ett objekt.

Beteckningar:

MarineTraffic - vad är det?

Sjötrafik är en shareware-tjänst för att spåra platsen för ett fartyg online. På världskartan kan du hitta alla fartyg som ligger i hamn eller till havs. I servicealternativen kan du också spåra fartygets plats genom dess namn i realtid.
När du väljer ett fartyg på kartan, dyker ett fönster upp med information om fartyget online:

skeppsnamn
typ av fartyg (container, tankfartyg, passagerarfartyg, etc.)
fartygets status
fartygets hastighet
fartygskurs
fartygets djupgående

Funktionsprincip för sjötrafik och AIS-system

Numera är nästan alla fartyg utrustade med ett automatiskt identifieringssystem, AIS, som gör att man kan spåra fartyget och undvika kollisioner mellan fartyg. På vilket maximalt avstånd kan ett fartyg spåras på en karta? Allt beror på höjden på antennen som finns på själva fartyget och vid närmaste station på land. Konventionella AIS-stationer täcker en räckvidd på cirka 40 nautiska mil (cirka 75 km). I vissa fall kan fartygets plats spåras på ett avstånd av 200 miles, och detta är, inte lite, 370 km. Men så är fallet om AIS-stationen ligger högt över havet, till exempel på ett berg, och själva fartyget är utrustat med en bra antenn. Således kan vem som helst spåra ett fartyg online med hjälp av tjänsten Marinetraffic.

Hur spårar man ett fartyg på kartan?

Om du har namnet på ett fartyg är det enklaste sättet att ta reda på fartygets plats att ange det i kartsökningen och systemet visar omedelbart fartygets position och information om det. Om du vet att fartyget ännu inte har lämnat en viss hamn eller att det inte kunde ha gått långt ifrån den, kan du försöka hitta den önskade hamnen i samma sökformulär. Och använd sedan de välbekanta musåtgärderna för att peka på alla kärl och se information om dem. För att göra din sökning enklare kan du också filtrera fartyg efter typ. Välj till exempel endast passagerar-, fiske- eller lastfartyg. Tjänsten är intuitiv och om du har förmågan att använda en karta, kommer det inte att vara svårt för dig att ta reda på var fartyget befinner sig i realtid.

Sökning och bestämning av fartygets position

baserat på data från AIS. Alla fartygspositioner, avgång från hamnen och ankomst till destinationshamnen i realtid.

Uppmärksamhet! Domstolsbefattningar ibland kanske de inte motsvarar riktiga och släpar efter med en timme eller mer. Alla koordinater för fartygspositioner presenteras endast i informationssyfte. Sökdata från AIS kan inte användas för routing

När du söker hittar du korrekt information om fartygens rörelser på kartan enligt data AIS och du kan se deras fotografier. För att hitta ett fartyg, välj en sektor på kartan, där antalet av dem som finns där anges. det här ögonblicket fartyg. Vi klickar till exempel på regionen Europa och får bilden som du ser ovan.

Om du zoomar in på området kommer du att se specifika fartyg. Kartan får uppdateringar med några sekunders mellanrum. När du håller muspekaren över ett skepp kan du se dess namn på webbplatsen där du kan få annan information som du är intresserad av att söka efter.

För att hitta det fartyg du är intresserad av, skriv in namnet på fartyget och, om möjligt, dess plats i sökfältet och tryck på sökknappen. AIS-kartan visar fartygets position i realtid.

Den här kartan informerar inte bara om fartyg, utan även lasten som transporteras på dem, vilket kan vara användbart för fartygsbefraktare. Stanna hos oss så går inte ett enda skepp förlorat.

Marin webbplats Ryssland nr 15 oktober 2016 Skapad: 15 oktober 2016 Uppdaterad: 25 juli 2017 Visningar: 86819

Baserat på data från AIS. Alla fartygspositioner, avgång från hamnen och ankomst till destinationshamnen i realtid. Uppmärksamhet! Fartygens positioner kanske ibland inte motsvarar de verkliga och kan släpa efter med en timme eller mer. Alla koordinater för fartygspositioner presenteras endast i informationssyfte.

Sökdata från AIS kan inte användas för routing När du söker hittar du korrekt information om fartygens rörelser på kartan med hjälp av AIS-data och kan se deras fotografier. För att hitta ett fartyg, välj en sektor på kartan där antalet fartyg som för närvarande finns där anges.

Vi klickar med musen till exempel på regionen Europa och får bilden som du ser nedan. Om du zoomar in på området kommer du att se specifika fartyg. Kartan får uppdateringar med några sekunders mellanrum.

När du håller muspekaren över ett skepp kan du se dess namn på webbplatsen där du kan få annan information som du är intresserad av att söka efter. För att hitta det fartyg du är intresserad av, skriv in namnet på fartyget och, om möjligt, dess plats i sökfältet och tryck på sökknappen. AIS-kartan visar fartygets position i realtid.

Vad är AIS?

För att minska risken för fartygskollisioner utvecklades AIS - Automatic Identification System år 2000. Dess funktionalitet visade sig vara så framgångsrik att den internationella sjöfartsorganisationen bara två år senare krävde obligatorisk installation av AIS-terminaler på alla lastfartyg med en deplacement på mer än 500 registrerade ton, på "lastbilar" över 300 ton på internationella resor, och på alla fartyg för passagerartransport, oavsett tonnage

Till skillnad från radar, som kan upptäcka förekomsten av stora flytande föremål nära fartyget och ungefärligt uppskatta deras nuvarande riktning och rörelsehastighet, låter AIS dig få mycket mer detaljerad och korrekt information om navigeringssituationen.

För att bättre förstå möjligheterna nytt system, låt oss först ta reda på hur det fungerar.

Fartygets AIS-modul är en digital VHF-sändtagare som är kopplad till fartygens navigationssystem. Beroende på fartygets hastighet sänder den automatiskt följande driftsinformation var 2–10:e sekund (var tredje minut när den står stilla): ett identifikationsnummer MMSI, navigeringsstatus ("vid ankare", "på gång", etc.), aktuella koordinater, sann kurs och hastighet, vinkelhastighet och exakt tidsstämpel.

Förutom dynamiska data sänds statisk data var 6:e minut: IMO-fartygets identifieringsnummer, dess typ, namn, radioanropssignal, dimensioner, typ av positioneringssystem (GPS, GLONASS, LORAN) och till och med positionen för dess antenn. till fartygets för. Ruttinformation sänds med samma frekvens: destination med beräknad ankomsttid, djupgående, lastkategori och antal personer ombord. Dessutom, i händelse av ett hot mot fartygets säkerhet, är det tillåtet att skicka textmeddelanden som matas in manuellt från det.

Den mottagna informationen kan visas på terminalen i form av en tabell med information om närliggande fartyg, såväl som i form av deras symboler överlagrade på navigationskartor (till exempel i en kartplotter) - naturligtvis, i det här fallet är mycket lättare att bedöma rörelsens relativa position och dynamik.

Kort sagt, enligt AIS-meddelanden kan kaptenen absolut noggrant bedöma den aktuella navigeringssituationen. Förresten, radiotrafik i systemet utförs i intervallet 162 MHz, det vill säga med en mycket lägre frekvens jämfört med radarstrålning. Längre radiovågor kan undvika hinder som stora fartyg och låga öar, och därför är AIS räckvidden behagligt imponerande. Under gynnsamma förhållanden kan den överstiga 40 mil, men tänk på att höjden på antennen här, liksom med andra luftburna sändare, spelar en avgörande roll.

För seglare, åtminstone de vars fartyg inte förekommer i Forbes magasinsdiagram, ligger subtiliteten med att använda systemet i det faktum att endast terminaler i förenklad version, betecknade "Klass B", tillåts installeras på fartyg med en deplacement på mindre än 300 ton.

De har en märkbart reducerad sändareffekt (2 W mot 12,5 W), vilket begränsar deras överföringsräckvidd till cirka fem miles. En annan olägenhet är en förenklad dataöverföringsalgoritm som gör att du bara kan skicka information om det finns ledigt utrymme i luften under radioutbytet av äldre bröder utrustade med klass A-terminaler. Tricket här är att vid varje given tidpunkt på någon av de två AIS-kanaler Det är möjligt att överföra ett enda block av digital data, och klass A-enheter kan komma överens med varandra i förväg om i vilken ordning de utfärdas.

Men du måste hålla med: trots sådan diskriminering, att vara i ett grovt hav på natten, är det mycket trevligt att veta att på en supertanker som passerar i närheten, vet vakten förmodligen om närvaron av din 45-fots yacht vid hans sida.

Det finns ett annat sätt att använda AIS, och det innebär att man installerar en mottagare som inte tillåter sändning av någon data alls, men som kan spåra rörelserna för alla fartyg utrustade med fullfjädrade terminaler. I stort sett behöver du inte ens en separat enhet för detta, eftersom tillverkare som Icom och Standard Horizon har börjat utrusta avancerade modeller av monterade VHF-radioapparater med denna funktion.

Bekvämt, kompakt, inte dyrt, men det finns ett stort "men" - det är problematiskt att placera ens en texttabell på en liten skärm med låg upplösning, än mindre bygga till och med den mest primitiva sken av en karta...

Det är därför som AIS-mottagare utvecklades som inte alls visar grafisk information, utan som kan konvertera data till paket av standard NMEA-protokoll, vilket förstås av de allra flesta plottrar. Dessutom kan några av dem ansluta till datorer via USB, eller till och med överföra data via Wi-Fi till mobila prylar som kör Android eller iOS. Liknande enheter tillverkas till exempel av Weather Dock.

Förresten, när du installerar AIS-utrustning är inte ens en extra antenn absolut nödvändig på grund av drift i samma frekvensområde med inbyggd radio. Tänk dock på att splitters som används för att koppla två olika enheter till en antenn tenderar att minska signalnivån något, och om det är problem med en enstaka antenn kommer du att förlora två säkerhetssystem samtidigt.

Det vore naivt att tro att ett så avancerat informationsutbytessystem skapades enbart för att hjälpa rorsmän i operativ manövrering. AIS:s ansvar inkluderar även global övervakning av fartygsrörelser till förmån för en mängd olika rederier, trafikledningscentraler och offentliga tjänster som kan kräva information om var vissa fartyg eller last finns. Av denna anledning kan AIS-utrustning baseras inte bara på fartyg utan också på kuststationer, av vilka många är anslutna till ett globalt nätverk.

Jo, för att mer effektivt kunna använda systemet för att söka och rädda sjömän i nödsituationer, produceras nödbojar som kan överföra AIS-information med hög prioritet. Det finns också så kallade virtuella bojar - detta är den enda typen av enhet i systemet, vars verkliga plats kanske inte sammanfaller med koordinaterna i deras meddelanden. I regel är dessa sändare installerade på stranden och varnar passerande fartyg för faror som dåligt synliga stenar eller uddar utan fyrar som sticker långt ut i havet.

Det måste sägas att AIS-mottagare till och med är placerade på satelliter. Det är bara på jordens yta som utbredningsradien för dess signal begränsas av sikten mot horisonten, men i rymden kan den tas emot från hundratals kilometer utan problem. Idag kretsar mer än ett dussin rymdfarkoster runt planeten och övervakar sjötrafiken.

Det är särskilt trevligt att du kan komma till data om den globala rörelsen av fartyg utan att vara ägare till ett rederi eller en säkerhetstjänstagent. Information är tillgänglig på betald basis (till exempel i den fullständiga versionen av Google Earth), men i en något trunkerad form kan den också ses gratis, till exempel på resursen www.marinetraffic.com, vars interaktiva kartor och användarvänligt gränssnitt replikeras på många andra nautiska webbplatser.

Marine och flodbåtar i realtid baserad på AIS-teknik (engelska - AIS Automatic Identification System). Detta är ett automatiskt identifieringssystem som låter dig hitta ett fartyg efter nummer eller namn baserat på geografiska koordinater och tidsberäkning.

Uppgifterna hämtas från det globala GPS-satellitsystemet, med hänsyn till avläsningarna av identifieringsanordningar ombord på fartyg. Information från dem sänds på VHF-frekvenser.

Systemet överför data om alla handelsfartyg på internationella linjer med en kapacitet på mer än 300, och alla fartyg på inrikes linjer med en kapacitet på över 500. Det inkluderar även alla passagerarfartyg utan undantag. Uppgifterna inkluderar destinationshamn, typ av fartyg, dess hastighet, namn, rutt, namn på lasten etc.

Marin fartygskarta i realtid: funktioner

Du kan hitta ett fartyg i realtid efter namn eller nummer genom att välja knappen med förstoringsglas uppe till höger. I fönstret som faller ner till sidan måste du börja ange fartygsdata, varefter systemet självt kommer att erbjuda alternativ - det vill säga du behöver inte alltid lägga till hela namnet eller numret.

Du kan också ta reda på information om fartyg genom att klicka på ett fartyg i en viss region av intresse för dig. Mer information om sökning finns i videon i slutet av artikeln. För att återställa kartan till dess ursprungliga position, klicka på skeppet i det övre vänstra hörnet. Kartan är klickbar.

Det bör noteras att inte alla områden på planeten ännu är inom räckhåll för AIS-enheter. Om ett fartyg befinner sig i en sådan zon kommer dess namn eller nummer att vara nedtonat. Om det är i täckningsområdet blir namnet svart.

Om fartyget är utanför täckningsområdet behöver du bara vänta ett tag tills det kommer in i det. Det bör också noteras att till skillnad från online karta Havsfartyg visar mindre intensiv trafik på grund av fartygens lägre hastighet. Därför rör sig online sjötransporter långsammare på kartan.

Tyvärr är kartan för närvarande endast tillgänglig på engelska språket, men det ger fortfarande den nödvändiga informationen, och om så önskas kan vem som helst använda Googles translitteration för översättning.