Postoje usluge koje pružaju informacije o brodovima online u realnom vremenu na mapi. Ove usluge su nezamjenjiv alat za unajmljivača da zna približno vrijeme dolaska plovila u naznačenu luku za ukrcaj ili iskrcaj. Neki ugovori navode da se isporuka tereta mora izvršiti u određenom vremenskom roku i da plovilo nema pravo pristajati u luke za svoje potrebe i preuzimati teret koji se propušta. Iz ovoga proizilazi da ako brod skrene sa kursa, ugovor može biti raskinut.

MarineTraffic - online servis za praćenje putanje brodova

Stranica pruža informacije o lokaciji brodova na mreži. Ovo je karta svijeta sa ikonama brodova različitih boja. Svaka boja označava tip, brzinu, način upravljanja i druge informacije.

Oko karte se nalaze ikone i ikone za upravljanje i prilagođavanje. Na lijevoj strani menija nalaze se dugmad za podešavanje mape, kao što su: slojevi, filter, karte gustine saobraćaja, vremenska prognoza i drugo. Ovdje možete pronaći brod po imenu unosom podataka u posebno polje. Kada kliknete na jedan od brodova na mapi, u prozoru se pojavljuju informacije o:

Ime broda.
Brzina kojom se brod kreće.
Pa. Gdje i gdje ići.
Status.
Vrsta broda (putnički, tanker itd.)

Kada kliknete na naziv plovila već u prozoru koji se otvori, otvara se potpunija stranica sa detaljnim informacijama o brodu u realnom vremenu.

Kako pronaći brod po imenu online na MarineTraffic

Ako imate neke informacije o brodu koji vas zanima, pronaći ćete ih lako. potrebno:

Idite na stranicu - https://www.marinetraffic.com/ru/.
U gornjem desnom kutu pod nazivom "Brod/Luka" unesite svoje podatke.
U prozoru koji se pojavi potrebno je kliknuti na naziv plovila ili luke za detaljne informacije.

Posjetom stranice primijetit ćete da su informacije na engleskom jeziku. Može se promijeniti tako što ćete se spustiti na dno stranice i kliknuti na stavku „Jezik“. Izaberite ruski sa padajućeg menija.

Mapa brodova na mreži se ažurira u realnom vremenu, ali morate znati da je kretanje brodova preko okeana relativno malo. Razlog „zamrzavanja“ broda može biti i u vezi sa samim sistemom, jer nije savršen i ima nedostatke. Iako se s vremena na vrijeme poboljšava, još uvijek postoje područja okeana u kojima signal nestaje. U tom slučaju morate pričekati signal za nastavak praćenja plovila.

Principi rada AIS sistema

Danas, u svrhu sigurnosti, svi brodovi imaju AIS identifikacijski sistem na brodu. Izvještava o lokaciji određenog broda u okeanu i ne dopušta sudar. Udaljenost na kojoj se brod može udaljiti od zemaljskog prijemnika je skoro 400 km. Zemaljski prijemni sistem mora biti iznad nivoa mora, a brodski sistem mora imati jak signal i kvalitetnu antenu. U tom slučaju posjetitelji mogu koristiti usluge servisa.

Seatracker.ru - pružanje informacija o lokaciji brodova na mreži

Seatracker je portal za pomorce koji pruža vijesti i razne fajlove, uglavnom na nautičku temu.

Klikom na link u gornjem meniju "Ais" dolazimo do političke karte svijeta koja sadrži i ikone brodova obojenih u različite boje, ovisno o vrsti i namjeni. Izbornik karte na servisu je pojednostavljena verzija usluge MarineTraffic. Ovdje na lijevoj strani menija postoje samo 3 dugmeta - pretraga, filter i slojevi. Na desnoj strani se nalaze 2 dugmeta koja kontrolišu smanjenje ili povećanje minimape. Iznad karte nalazi se okvir za pretragu broda ili luke po imenu.

Oznake u bojama brodova na mapi online usluga

Mrežne karte okeana imaju iste kodove boja za dvije navedene usluge.

Kako koristiti kartu broda u realnom vremenu na Seatrackeru

Na stranici https://seatracker.ru/ slijedite vezu na vrhu "Ais".
Na stranici karte možete koristiti pretragu i unijeti naziv plovila.
Radi praktičnosti, na lijevoj strani izbornika nalazi se dugme „Filter“, pomoću kojeg možete odabrati posudu po boji.
Ovdje, u meniju s lijeve strane, nalazi se ikona sa slojevima, odabirom kojih možete dodati ili ukloniti luke, nazive stanica, svjetionike i slike na mapi.

Sve informacije koje se nalaze na sajtu potiču iz AIS podataka. Stvarno vrijeme boravka broda, isplovljavanja iz luke i dolaska u luku može varirati za otprilike 1 sat. Informacije o online koordinatama svih brodova koje pruža usluga su informativne informacije i ne bi se trebale koristiti za navigaciju.

Predstavljamo vam jedinstvenu kartu s kojom možete pronaći lokaciju bilo kojeg broda u svjetskim oceanima, kao i odrediti smjer njegovog kretanja.

Tehnologija koja stoji iza mape oslanja se na mrežu satelita sposobnih da primaju šifrirane signale Automatskog identifikacionog sistema (AIS). Ovaj sistem je razvijen posebno za civilnu navigaciju i predstavlja šifrovani signal koji brod prenosi u orbitu. Signal sadrži osnovne informacije ne samo o smjeru plovila, već i ključne podatke o njemu - naziv, tip, brzinu, teret, odredišnu luku itd. Informacije koje primaju sateliti prenose se na zemlju, gdje se automatski obrađuju.

Rezultat takve obrade oličen je u interaktivnoj karti kretanja brodova, koja se može vidjeti u nastavku.

Interaktivna karta kretanja brodova

Potražite brod po imenu

Uz kartu je priložena legenda zahvaljujući kojoj možete odrediti vrstu broda koji se prati. Slični podaci se mogu dobiti klikom na njegovu ikonu na mapi. Možete pratiti kretanje brodova iu satelitskom modu iu načinu preklapanja stvarne slike. Osim toga, znajući ime broda, možete ga pronaći na mapi. Da biste to učinili, unesite ime u odgovarajuće polje na engleskom jeziku. Ako je sve urađeno ispravno, tada će sama karta biti centrirana na odabranom brodu.
Video uputstvo za pronalaženje brodova na mapi

Ažuriranje karte

Gotovo svi podaci prikazani na mapi ažuriraju se u realnom vremenu. Istodobno, vrijedi zapamtiti da je brzina kretanja broda na otvorenom moru relativno niska, pa ako se čini da se brod ne kreće, možda je vrijedno samo čekati. Međutim, razlog "zamrzavanja" broda možda nije samo ovo - satelitska mreža AIS i dalje ima "bijele mrlje" u svjetskim okeanima, u koje brodovi periodično upadaju. U ovom slučaju, samo trebate pričekati dok brod ponovo ne može kontaktirati satelite - njegova lokacija će biti ažurirana.

U bliskoj budućnosti treba očekivati unapređenje ovog sistema - vodeće pomorske sile ga stalno unapređuju kako bi stalno pratile lokaciju brodova.

Tehnologija ovakvog praćenja kretanja brodova zasniva se na detaljnoj bazi primljenih signala o ukupnosti sledećih parametara:

- dimenzije posude;
- njegovu identifikaciju;
- brzinu i tok kretanja.

U tu svrhu, brojne svemirske letjelice su lansirane u orbitu blizu Zemlje, proizvodeći praćenje broda i prenošenje primljenih detaljnih informacija zemaljskim stanicama. Posvećen isključivo praćenju pomorskog saobraćaja, danas oko Zemlje kruži više od 10 orbitera. Kao rezultat dobro koordiniranog rada satelitskih sistema, pojavila se interaktivna mapa uz pomoć koje praćenje brodova na mreži postao uobičajen događaj.

Podaci se ažuriraju u realnom vremenu, iako može doći do kašnjenja u prijenosu/primanju informacija o kretanju brodova u roku od 60 minuta. Takve nedosljednosti nastaju kada brodovi napuste područje prijema / prijenosa satelitskog signala. Kako bi se ovakve dosadne situacije svele na najmanju moguću mjeru, u pomoć zainteresiranim zemljama (koje imaju pristup moru/okeanu), svemirska satelitska vozila opremljena AIS-om (AIS Automatic Identification System), iako je nedavno dekodiranje ove kratice počelo zvučati kao automatski informacioni sistem , s glavnim naglaskom na ulozi informacijske komponente u najnovijim svemirskim tehnologijama).

Razvoj sistema za automatsku identifikaciju 2000. godine bio je vođen hitnom potrebom da se smanje sudari brodova u brzo rastućoj floti u svijetu. Samo brodovi deplasmana većih od 100 tona godišnje porastu za 3.000 jedinica, a povećanje broja manjeg "planktona" za plovidbu već dugo prkosi jedinstvenoj statistici.

Prelazeći prostranstva svjetskih okeana, ne završavaju se svi sastanci na sigurnoj udaljenosti. Kao rezultat prakse, postalo je očito da konvencionalni radari ne mogu bezbolno riješiti takav problem.

Kako bi se minimizirali rizici od sudara, Međunarodna pomorska organizacija je naložila instaliranje AIS-a kako bi se praćenje brodova na mreži, za sljedeće vrste pomorskog transporta:

– teretni brodovi preko 500 tona;
- "kamioni" na međunarodnim letovima preko 300 tona;
- svi putnički brodovi, isključujući tonažu.

Šta je AIS brodski modul, dizajniran da olakša praćenje plovila? Ovo je digitalni VHF primopredajnik, koji je povezan sa navigacionim i brodskim sistemima. Svakih 2-10 sekundi (ovisno o brzini) ili svake 3 minute u načinu parkiranja, prenosi sljedeće dinamičke informacije:

— trenutne koordinate;
- navigacijski status ("ispod motora u pokretu", "na sidru");
— identifikacioni MMSI broj;
— brzinu i smjer;
- vremenska oznaka.

Pored dinamičkih etiketa, stalno (ali nešto rjeđe, svakih 6 minuta), a upravo to se radi praćenje plovila u realnom vremenu, statičke informacije se prenose:

— IMO identifikacijski broj plovila;
- njenu vrstu i naziv;
— radio pozivni znak i dimenzije;
— tip sistema (GLONASS, GPS, LORAN) pozicioniranja;
- informacije o ruti;
— kategorija tereta i gaz;
— prisustvo i broj ljudi na brodu.

Također je moguće unijeti tekst ručno ako je plovilo u opasnosti.

Sistem automatske identifikacije kada praćenje broda u realnom vremenu sastoji se od sljedećih komponenti:

- VHF predajnik;
- VHF prijemnik;
- satelitsko-globalni navigacijski prijemnik;
- oprema za unos-izlaz informacija;
- antene (čija visina postavljanja je ključna za domet prijema/prenosa i može dostići značajne vrednosti: od 15-20 do 40-60 milja ako je u blizini bazna stanica koja povećava vidljivi domet).

Sve primljene informacije prikazuju se na kompjuterskom monitoru ili ploteru u grafičkoj verziji simbola postavljenih na karti, ili u obliku tabele. U našem slučaju, ovo je marina promet u realnom vremenu praćenje broda.

Ako iz nekog razloga pozicije brodova nisu fiksirane na karti, onda je moguće:

— brod je udaljen od bazne stanice;
— nije opremljen AIS sistemom ili je neispravan;
— podaci su skriveni iz sigurnosnih razloga;
- snaga transpondera je ispod potrebne norme.

Naglo povećan broj malih pomorskih plovila doveo je do direktnog interesa njihovih vlasnika za osiguranje vlastite sigurnosti, pa će opremanje plovila AIS-om učiniti praćenje jahte bolje, mobilnije i lakše.

Na karti prikazanoj na ovoj stranici možete vidjeti plovila u realnom vremenu, praćenje na ruskom jezik. Ovdje čak možete gledati kretanje vlastite jahte tijekom krstarenja duž morske obale - to je vrlo zgodno.

Pretraga i određivanje položaja plovila

na osnovu podataka iz AIS-a. Sve pozicije brodova, polazak iz luke i dolazak u luku odredišta u realnom vremenu.

Pažnja! Pozicije plovila ponekad možda ne odgovaraju stvarnim i zaostaju sat vremena ili više. Sve koordinate položaja plovila date su samo u informativne svrhe. Podaci pretraživanja iz AIS-a (AIS) ne mogu se koristiti za planiranje rute

Prilikom pretraživanja na karti ćete prema podacima pronaći točne podatke o kretanju brodova AIS i možete vidjeti njihove fotografije. Da biste pronašli brod, odaberite sektor na karti, gdje je naznačen broj brodova koji se trenutno tamo nalaze. Kliknemo mišem, na primjer, na regiju Evrope i dobijemo sliku koju vidite iznad.

Ako zumirate područje, vidjet ćete određena plovila. Mapa dobija ažuriranja svakih nekoliko sekundi. Kada zadržite pokazivač iznad broda, možete vidjeti njegov naziv, na stranici možete dobiti ostale informacije koje vas zanimaju.

Da biste pronašli brod koji vas zanima, u traku za pretraživanje unesite naziv broda i, ako je moguće, njegovu lokalizaciju i pritisnite tipku za pretragu. AIS karta će pokazati poziciju plovila u realnom vremenu.

Ova karta informira ne samo o brodovima, već io teretu koji se na njima prevozi, što može biti korisno za iznajmljivače brodova. Budite uz nas i nijedan brod neće biti izgubljen.

Na ovoj stranici možete vidjeti kretanje morskih i riječnih plovila u realnom vremenu.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - u transportu sistem koji se koristi za identifikaciju brodova, njihovih dimenzija, kursa i drugih podataka pomoću VHF/VHF radio talasa.

U posljednje vrijeme postoji tendencija tumačenja AIS-a kao automatskog informacionog sistema (AIS Automatic Information System), što je povezano sa proširenjem funkcionalnosti sistema u poređenju sa uobičajenim zadatkom identifikacije brodova.

U skladu sa Konvencijom SOLAS 74/88, obavezan je za brodove od preko 300 bruto tonaže koji obavljaju međunarodna putovanja, brodove od preko 500 bruto tona koji nisu uključeni u međunarodna putovanja i sve putničke brodove. Brodovi i jahte manjeg deplasmana mogu biti opremljeni uređajem klase B. Prijenos podataka se vrši na međunarodnim komunikacijskim kanalima AIS 1 i AIS 2 u protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Primijenjena je frekvencijska modulacija sa GMSK ključem.
Svrha

AIS je dizajniran za poboljšanje nivoa sigurnosti plovidbe, efikasnosti plovidbe i rada centra za kontrolu prometa plovila (VTC), zaštite okoliša, pružajući sljedeće funkcije:

Kao sredstvo za izbjegavanje sudara u modusu brod-brod;
kao sredstvo za dobijanje informacija o plovilu i teretu od strane nadležnih obalnih organa;
kao VTC alat u načinu rada od broda do obale za upravljanje brodskim prometom;
kao sredstvo za praćenje i praćenje brodova, te u operacijama traganja i spašavanja (SAR).

AIS komponente

AIS sistem uključuje sljedeće komponente:

VHF predajnik,
jedan - dva VHF prijemnika,
globalni satelitski navigacijski prijemnik (na primjer, GPS, GLONASS), za Rusiju je modul GLONASS u AIS uređaju strogo obavezan, glavni izvor koordinata. GPS - pomoćni i može se preuzeti sa GPS prijemnika preko NMEA magistrale;
modulator/demodulator (pretvarač analognih podataka u digitalne i obrnuto),
kontroler baziran na mikroprocesoru
oprema za ulaz-izlaz informacija u upravljačke elemente

Princip rada AIS-a
Pregled sistema od obalske straže SAD

Djelovanje AIS-a zasniva se na prijemu i prijenosu poruka putem VHF talasa. AIS predajnik radi na većim valnim dužinama od radara, što omogućava razmjenu informacija ne samo na direktnim udaljenostima, već i na terenu sa preprekama u vidu ne baš velikih objekata, kao iu lošim vremenskim uvjetima. Iako je jedan radio kanal dovoljan, neki AIS sistemi emituju i primaju na dva radio kanala kako bi se izbjegli problemi smetnji i ne bi ometala komunikacija drugih objekata. AIS poruke mogu sadržavati:

identifikacioni podaci o objektu,
informacije o stanju objekta, dobijene automatski od kontrola objekta (uključujući neke električne i radio navigacijske uređaje),
informacije o geografskim i vremenskim koordinatama koje AIS prima od globalnog navigacionog satelitskog sistema,
informacije koje je ručno unelo osoblje za održavanje objekta (vezano za sigurnost).

Osiguran je prijenos dodatnih tekstualnih informacija između AIS terminala (paging). Prijenos takvih informacija je moguć kako na sve terminale unutar dometa, tako i na jedan određeni terminal.

Kako bi se osigurala unifikacija i standardizacija AIS-a u Međunarodnoj radio regulativi, dva kanala su fiksirana za korištenje u AIS svrhe: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) i AIS-2 (88V - 162,025 MHz), koje treba koristiti svuda, izuzev regiona sa posebnom regulacijom frekvencije.

Brzina prijenosa digitalnih informacija u AIS kanalu je 9600 bps.

Rad svake AIS stanice (mobilne ili bazne) striktno je sinkroniziran u UTC vremenu s greškom ne većom od 10 µs od ugrađenog GNSS prijemnika (u Ruskoj Federaciji, prema signalima kombinovanog GNSS GLONASS/GPS prijemnik). Za prijenos informacija koriste se okviri koji se neprekidno ponavljaju u trajanju od 1 minute, koji su podijeljeni u 2250 slotova (vremenskih intervala) u trajanju od 26,67 ms.

Tekst koristi 6-bitne ASCII kodove.

Prikazivanje informacija o okruženju u modernom AIS-u moguće je u 2 načina - kako tekstualno u obliku tabele sa listom obližnjih brodova i njihovih podataka, tako i u obliku pojednostavljene šematske karte koja prikazuje relativni položaj brodova i brodova. udaljenosti do njih (izračunava se automatski iz geografskih koordinata koje oni prenose.) AIS je uključen u listu opreme koja je bez prekida napajana iz baterija.
Struktura poruke
statičke informacije

MMSI broj
Broj Međunarodne pomorske organizacije (IMO).
Radio pozivni znak i naziv plovila
Dimenzije
Vrsta zanata
Podaci o položaju antene (sa GNSS Glonass ili GPS-a)

Podaci se prenose svakih 6 minuta
Dynamic Information

Lokacija (geografska širina i dužina)
vrijeme (UTC)
Starost informacija (prije koliko vremena je ažurirana)
Kurs istinit (u odnosu na tlo), ugao smjera
Prava brzina
Ugao nagiba, trim
ugao nagiba
Brzina okretanja
Status navigacije (na primjer: Nemogućnost upravljanja ili Ograničena mogućnost manevriranja)

I druge informacije sa repetitora i senzora elektro-radio navigacionih uređaja i sistema
Ostale informacije

Odredište
Vrijeme dolaska (ETA)
Gaz broda
Informacije o teretu (klasa \ kategorija tereta)
Broj ljudi na brodu
Poruke za sprječavanje i osiguranje sigurnosti transporta tereta

Propusnost svakog kanala je do 2000 poruka u minuti.

izvor wikipedia

Marine Traffic

Ovaj otvoreni, javni projekat je dizajniran da prikupi i predstavi podatke koji se mogu koristiti u istraživanjima kao što su:
- Studija pomorskih telekomunikacija u odnosu na parametre efikasnosti i propagacije
- Simulacija saobraćaja plovila za pomoć u oblasti sigurnosti plovidbe i postupanja u kritičnim situacijama
- Interaktivni informacioni sistemi dizajna
- Dizajniranje baza podataka koje pružaju informacije u realnom vremenu
- Statistička obrada lučkog prometa primjenom aplikacija u operativnim istraživanjima
- Izrada aplikacija za utvrđivanje izvora zagađenja
- Razvoj efikasnih algoritama za morski put i procjenu za određivanje predviđenog vremena dolaska plovila
- Korelacija primljenih informacija sa meteorološkim podacima
- Saradnja sa institucijama koje se bave zaštitom životne sredine.
Ovaj projekat pruža besplatne informacije u realnom vremenu javnosti o kretanju brodova uglavnom duž obale u mnogim zemljama svijeta.
Projekat trenutno organizuje Odeljenje za projektovanje proizvoda i sistemskog inženjeringa Univerziteta Egejsko more, Grčka.
Prikupljanje primarnih podataka zasniva se na Automatskom identifikacionom sistemu (AIS).
Postoji stalna potraga za partnerima za rad u zajednici.
Imat će instaliran AIS prijemnik i moći će dijeliti svoje podatke o području s drugima kako bi pokrili što više destinacija i luka širom svijeta.

Sistem je izgrađen na bazi AIS-a (Automatic Identification System). Od decembra 2004. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) zahtijeva da svaki brod iznad 299 GT bude opremljen AIS predajnikom koji prenosi poziciju, brzinu, smjer i razne statičke informacije kao što su naziv broda, dimenzije i detalji o letu.

AIS je prvobitno dizajniran da pomogne brodovima da izbjegnu sudare, kao i da pomogne lučkim vlastima da bolje upravljaju pomorskim prometom.
AIS transponder na brodu uključuje GPS (Global Positioning System) prijemnik i VHF predajnik koji prenosi podatke o kretanju broda na dva kanala (161,975 MHz i 162,025 MHz) i čini te podatke dostupnim javnosti. Druga plovila ili bazne stanice mogu primiti ove informacije i koristiti poseban softver za prikaz položaja plovila na ploteru ili računalu.

Tipično, brodovi sa SAI prijemnikom povezanim na vanjsku antenu postavljenu na 15 m nadmorske visine primaju informacije u rasponu od 15-20 nautičkih milja. Bazna stanica koja se nalazi na većoj nadmorskoj visini može proširiti domet prijema na 40-60 nautičkih milja, čak i iznad planina, u zavisnosti od terena, tipa antene, prepreka oko antene i vremenskih uslova. Najvažniji faktor je visina antene. Što je veći to bolje. Na primjer, antena koja se nalazi na planini na visini od 700 m može primati signale s brodova na udaljenosti od 200 nautičkih milja!
Bazne stanice koje pouzdano pokrivaju domet od 40 nautičkih milja mogu periodično primati signale sa udaljenijih brodova.

Bazna stanica je opremljena pomorskom antenom, AIS prijemnikom i kompjuterom povezanim na Internet.
AIS uređaj prima podatke koji se obrađuju jednostavnim softverom na računaru, a zatim se ti podaci šalju u centralnu bazu podataka putem web servisa. Softver je besplatan za zainteresovane korisnike, pod GNU licencom.
Podaci koje prima AIS prijemnik kodirani su u jednu NMEA rečenicu (64-bitna verzija običnog teksta).
Primjer: !AIVDM,1,1,B,1INS<[email protected],0*38
Poruke uključuju tri glavne vrste:
1. Dinamičke informacije - položaj broda, brzina, trenutni položaj, smjer i brzina okretanja.
2. Statičke informacije - naziv plovila, IMO broj, MMSI, dimenzije.
3. Posebne informacije - Svrha, ETA i projekti.

Centralna baza podataka prima i obrađuje veliku količinu podataka i pohranjuje njihove najvažnije dijelove. Također uključuje geografske informacije o lukama i području, fotografije brodova i druge informacije. Trenutne pozicije brodova i/ili trake prikazane su na karti pomoću API-ja za Google mape.

Primljeni podaci se učitavaju u bazu podataka u realnom vremenu i stoga se odmah ističu na karti. Međutim, neke pozicije prikazane na mapi možda se neće stalno ažurirati (na primjer, kada je brod izvan dometa). Položaji plovila prikazani na karti mogu biti zastarjeli do 1 sat.

MarineTraffic sistem pokriva samo određena obalna područja gdje su instalirane zemaljske bazne stanice za prijem AIS-a.
Mogući razlozi zašto pozicije brodova nisu prikazane na karti su sljedeći:
- Plovilo nije opremljeno AIS transponderom, transponder ne radi ili ne radi ispravno;
- Plovilo se nalazi na području gdje u blizini nema bazne AIS prijemne stanice;
- Snaga transpondera nije dovoljna za normalan prijem signala od strane zemaljske stanice. Snaga transpondera klase A je mnogo manja od snage transpondera klase B.
Zavisi i od tipa i visine antene i od vrste kabla.
- AIS transponder je pogrešno postavljen.

Ikone na mapi se mogu sporo pojavljivati. Ovo može biti zbog previše prikazanih brodova, web tehnologije, javascripta i web pretraživača.
Internet Explorer pretraživač (posebno verzija 6 i starije) je vrlo neefikasan u ovoj vrsti web aplikacije.
Sljedeći pretraživači pokazuju znatno bolje performanse i predlažemo korištenje jednog od njih: Opera, Chrome, Firefox.

Sistem može primiti pozicije brodova koji još nisu prenijeli statičke informacije (ime, dimenzije itd.) To je zato što statični brodovi rjeđe prenose informacije. U tom slučaju, umjesto naziva plovila, bit će prikazan njegov MMSI (npr. 239923000). Postoji i mala mogućnost netačnog ili oštećenog snimanja podataka, što se dešava iz sljedećih razloga:
a) kvarovi u radu AIS transpondera broda
b) Greška globalnog sistema pozicioniranja (GPS) i
c) zanemarivanje od strane posade broda da ispravno postavi informacije koje prenosi AIS transponder (ovo se odnosi na statičke informacije kao što su naziv broda, tip i dimenzije, kao i odredište i procijenjeno vrijeme dolaska).

Sistem se zasniva isključivo na informacijama primljenim od brodova koje prenosi njihov AIS transponder.
Stoga je ispravna konfiguracija AIS transpondera od strane posade veoma važna! Konkretno, službenik koji je odgovoran za rad AIS transpondera može uvelike pomoći u ispravnom predstavljanju informacija o plovilu vodeći računa o sljedećem:
a) Ispravno ažuriranje i provjeru statičkih informacija koje se upisuju u AIS blok. To uključuje: naziv plovila, tip plovila, dimenzije plovila, IMO, MMSI broj, relativnu poziciju AIS uređaja.
b) Pravilno ažuriranje informacija o kretanju, tj. odredište, ETA i gaz, prije početka svakog putovanja. Ako su ove informacije točne, tada će se plovilo pojaviti u "Očekivani dolazak" za svaku luku i bit će data procjena vremena dolaska za sve zainteresirane strane. Svaki put treba unijeti jedan port, a sve dodatne informacije (kao što su zemlje ili više luka) treba izbjegavati.

Brodovi u pokretu su prikazani kao ikone brodova. Plovila koja se ne kreću ili kreću brzinom manjom od 0,5 čvorova, usidrena ili usidrena, prikazana su kao kvadrati.
Ikone i tragovi plovila su obojeni prema vrsti (teretni, tankeri, putnički itd.)

MarineTraffic sistem se može proširiti na bilo koje područje širom svijeta. Možete sami instalirati antenu, AIS prijemnik, spojiti je na računar spojen na Internet i odmah početi sa slanjem podataka. Na karti ćete odmah vidjeti plovila koja je primio vaš prijemnik. Za one koji žele da pokriju svoje područje na mapi, uključena je potvrda na glavnom sajtu, linkovi do kompanije ili lične stranice ili bilo koji drugi link na zahtev.

Ako posjedujete privatnu jedrilicu koja je unutar MarineTraffic pokrivenosti, možete instalirati AIS transponder na brodu kako biste snimili svoju poziciju na karti u realnom vremenu. Instalacija AIS transpondera na mala plovila je opciona i dozvoljeno vam je korištenje transpondera KLASE B. KLASA "B" je jeftinija od KLASE "A". Transponderi KLASE B dizajnirani su za brodove manje od 300GT. Cijena od 700 do 2000 eura.
Osim toga, možete koristiti iAIS aplikaciju na svom pametnom telefonu (iPhone/iPad ili Android) na brodu kako biste izravno prijavili poziciju vašeg plovila MarineTraffic-u, bez potrebe za korištenjem AIS transpondera.
Postoji najmanje 5 različitih metoda za podnošenje vlastite pozicije u MarineTraffic.

Asistent