არის სერვისები, რომლებიც აწვდიან ინფორმაციას გემების შესახებ ონლაინ რუკაზე რეალურ დროში. ეს სერვისები შეუცვლელი ინსტრუმენტია ჩარტერატორისთვის, რომელმაც უნდა იცოდეს გემის ჩასვლის სავარაუდო დრო დანიშნულ პორტში ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვისთვის. ზოგიერთ ხელშეკრულებაში ნათქვამია, რომ ტვირთის მიწოდება უნდა განხორციელდეს განსაზღვრულ ვადაში და გემს არ აქვს უფლება შევიდეს პორტებში საკუთარი საჭიროებისთვის და აიღოს გამტარი ტვირთი. აქედან გამომდინარეობს, რომ თუ გემი კურსიდან გადაუხვევს, ხელშეკრულება შეიძლება შეწყდეს.

MarineTraffic - ონლაინ სერვისი გემების გზის თვალყურის დევნებისთვის

საიტი გთავაზობთ ინფორმაციას გემების ადგილმდებარეობის შესახებ ონლაინ. ეს არის მსოფლიო რუკა გემის სხვადასხვა ფერის ხატებით. თითოეული ფერი მიუთითებს ტიპზე, სიჩქარეზე, კონტროლის მეთოდზე და სხვა ინფორმაციას.

რუკის ირგვლივ არის ხატები და ხატები მართვისა და პერსონალიზაციისთვის. მენიუს მარცხენა მხარეს არის ღილაკები რუკის დასაყენებლად, როგორიცაა: ფენები, ფილტრი, მოძრაობის სიმკვრივის რუქები, ამინდი და სხვა. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ გემი სახელწოდებით სპეციალურ ველში ინფორმაციის შეყვანით. როდესაც რუკაზე ერთ-ერთ გემზე დააწკაპუნებთ, ფანჯარაში გამოჩნდება ინფორმაცია:

• გემის სახელი.
• სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს გემი.
• კარგად. სად და სად წავიდეთ.
• სტატუსი.
• გემის ტიპი (სამგზავრო, ტანკერი და ა.შ.)

როცა უკვე გახსნილ ფანჯარაში დააწკაპუნებთ გემის სახელზე, იხსნება უფრო სრული გვერდი გემის შესახებ დეტალური ინფორმაციით რეალურ დროში.

როგორ მოვძებნოთ გემი სახელით ონლაინ MarineTraffic-ზე

თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული ინფორმაცია გემის შესახებ, რომელიც გაინტერესებთ, მაშინ მისი პოვნა ადვილი იქნება. აუცილებელი:

1. გადადით საიტზე - https://www.marinetraffic.com/ru/.
2. ზედა მარჯვენა ველში, სახელწოდებით "გემი/პორტი", შეიყვანეთ თქვენი ინფორმაცია.
3. ფანჯარაში, რომელიც გამოჩნდება, დეტალური ინფორმაციისთვის უნდა დააჭიროთ გემის ან პორტის სახელს.

საიტის დათვალიერებით შეამჩნევთ, რომ ინფორმაცია მოწოდებულია ინგლისურ ენაზე. მისი შეცვლა შესაძლებელია გვერდის ბოლოში ჩასვლით და „ენა“ პუნქტზე დაწკაპუნებით. ჩამოსაშლელი მენიუდან აირჩიეთ რუსული.

ონლაინ გემის რუკა განახლებულია რეალურ დროში, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ოკეანის გასწვრივ გემების მოძრაობა შედარებით მცირეა. გემის „გაყინვის“ მიზეზი შესაძლოა თავად სისტემასაც უკავშირდებოდეს, რადგან ის არ არის სრულყოფილი და აქვს ხარვეზები. მიუხედავად იმისა, რომ დროდადრო უმჯობესდება, ჯერ კიდევ არის ოკეანის უბნები, სადაც სიგნალი ქრება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაელოდოთ სიგნალს გემის თვალთვალის გასაგრძელებლად.

AIS სისტემის მუშაობის პრინციპები

დღეს, უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ყველა გემს აქვს AIS საიდენტიფიკაციო სისტემა ბორტზე. ის აცნობებს კონკრეტული გემის მდებარეობას ოკეანეში და არ იძლევა შეჯახების საშუალებას. მანძილი, რომლითაც გემს შეუძლია დაშორდეს მიწის მიმღებს, თითქმის 400 კმ-ია. ხმელეთის მიმღები სისტემა უნდა იყოს ზღვის დონიდან, ხოლო გემის სისტემას უნდა ჰქონდეს ძლიერი სიგნალი და მაღალი ხარისხის ანტენა. ამ შემთხვევაში ვიზიტორებს შეუძლიათ ისარგებლონ სერვისით.

Seatracker.ru - გთავაზობთ ინფორმაციას გემების ადგილმდებარეობის შესახებ ონლაინ

Seatracker არის პორტალი მეზღვაურებისთვის, რომელიც გვაწვდის სიახლეებს და სხვადასხვა ფაილებს, ძირითადად საზღვაო თემაზე.

ზედა მენიუში „აისის“ ბმულზე დაწკაპუნებით მივდივართ მსოფლიოს პოლიტიკურ რუკაზე, რომელიც ასევე შეიცავს სხვადასხვა ფერებში დახატულ გემების ხატებს, სახეობიდან და დანიშნულებით. სერვისის რუქის მენიუ არის MarineTraffic სერვისის გამარტივებული ვერსია. აქ, მენიუში მარცხნივ არის მხოლოდ 3 ღილაკი - ძებნა, ფილტრი და ფენები. მარჯვნივ არის 2 ღილაკი, რომელიც აკონტროლებს მინიმაპის შემცირებას ან გაფართოებას. რუკის ზემოთ არის გემის ან პორტის საძიებო ველი სახელის მიხედვით.

გემების ფერადი აღნიშვნები ონლაინ სერვისების რუკაზე

ონლაინ ოკეანის სქემებს აქვთ იგივე ფერის კოდები ორი ჩამოთვლილი სერვისისთვის.

როგორ გამოვიყენოთ რეალურ დროში გემის რუკა Seatracker-ზე

1. საიტზე https://seatracker.ru/ მიჰყევით ბმულს ზედა "Ais".
2. რუკის გვერდზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძებნა და შეიყვანოთ გემის სახელი.
3. მოხერხებულობისთვის, მენიუში მარცხნივ არის ღილაკი "ფილტრი", რომლის გამოყენებით შეგიძლიათ აირჩიოთ ჭურჭელი ფერის მიხედვით.
4. აქ, მარცხნივ მენიუში არის ხატულა ფენებით, რომლის არჩევით შეგიძლიათ დაამატოთ ან წაშალოთ პორტები, სადგურების სახელები, შუქურები და სურათები რუკაზე.

ყველა ინფორმაცია, რომელიც საიტზეა, მომდინარეობს AIS მონაცემებიდან. გემის ყოფნის, პორტიდან გამგზავრების და პორტში ჩასვლის რეალური დრო შეიძლება განსხვავდებოდეს დაახლოებით 1 საათით. სერვისის მიერ მოწოდებული ყველა გემის ონლაინ კოორდინატების ინფორმაცია არის საინფორმაციო ინფორმაცია და არ უნდა იქნას გამოყენებული ნავიგაციისთვის.

წარმოგიდგენთ უნიკალურ რუკას, რომლითაც შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერი გემის მდებარეობა მსოფლიოს ოკეანეებში, ასევე განსაზღვროთ მისი მოძრაობის მიმართულება.

რუკის მიღმა არსებული ტექნოლოგია ეყრდნობა თანამგზავრების ქსელს, რომელსაც შეუძლია მიიღოს დაშიფრული ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემის (AIS) სიგნალები. ეს სისტემა შეიქმნა სპეციალურად სამოქალაქო ნავიგაციისთვის და არის დაშიფრული სიგნალი, რომელიც გემის ორბიტაზე გადადის. სიგნალი შეიცავს ძირითად ინფორმაციას არა მხოლოდ გემის მიმართულების შესახებ, არამედ მის შესახებ ძირითად მონაცემებს - სახელს, ტიპს, სიჩქარეს, ტვირთს, დანიშნულების პორტს და ა.შ. თანამგზავრების მიერ მიღებული ინფორმაცია გადაეცემა მიწაზე, სადაც ხდება მისი ავტომატურად დამუშავება.

ასეთი დამუშავების შედეგი ასახული იყო გემების მოძრაობის ინტერაქტიულ რუკაში, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ.

გემების მოძრაობის ინტერაქტიული რუკა

მოძებნეთ გემი მისი სახელით

რუკას მიმაგრებულია ლეგენდა, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ გემის ტიპი, რომელსაც აკონტროლებენ. მსგავსი მონაცემების მიღება შესაძლებელია რუკაზე მის ხატზე დაწკაპუნებით. თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ გემების მოძრაობას როგორც სატელიტის რეჟიმში, ასევე რეალური სურათის გადაფარვის რეჟიმში. გარდა ამისა, გემის სახელის ცოდნით, შეგიძლიათ იპოვოთ იგი რუკაზე. ამისათვის შეიყვანეთ სახელი შესაბამის ველში ინგლისურად. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ რუკა თავად იქნება ორიენტირებული არჩეულ გემზე.
ვიდეო ინსტრუქცია რუკაზე გემების პოვნისთვის

რუკის განახლება

რუკაზე ნაჩვენები თითქმის ყველა მონაცემი განახლებულია რეალურ დროში. ამავდროულად, უნდა გვახსოვდეს, რომ გემის გადაადგილების სიჩქარე ღია ზღვაში შედარებით დაბალია, ასე რომ, თუ ჩანს, რომ გემი არ მოძრაობს, მაშინ შეიძლება მხოლოდ ლოდინი ღირდეს. თუმცა გემის „გაყინვის“ მიზეზი შესაძლოა მხოლოდ ეს არ იყოს – AIS სატელიტურ ქსელს მსოფლიო ოკეანეებში ჯერ კიდევ აქვს „თეთრი ლაქები“, რომლებშიც გემები პერიოდულად ვარდებიან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ, სანამ გემი კვლავ დაუკავშირდება თანამგზავრებს - მისი მდებარეობა განახლდება.

უახლოეს მომავალში უნდა ველოდოთ ამ სისტემის გაუმჯობესებას - წამყვანი საზღვაო ძალები მუდმივად აუმჯობესებენ მას, რათა მუდმივად აკონტროლონ გემების მდებარეობა.

გემების მოძრაობის ასეთი მონიტორინგის ტექნოლოგია ემყარება მიღებული სიგნალების დეტალურ ბაზას შემდეგი პარამეტრების მთლიანობის შესახებ:

- გემის ზომები;
- მისი იდენტიფიკაცია;
- მოძრაობის სიჩქარე და კურსი.

ამ მიზნით, მრავალი კოსმოსური ხომალდი გაუშვეს დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, რომლებიც აწარმოებენ გემის თვალყურის დევნებადა მიღებული დეტალური ინფორმაციის გადაცემა სახმელეთო სადგურებზე. ეძღვნება მხოლოდ საზღვაო მოძრაობის მონიტორინგს, დღეს 10-ზე მეტი ორბიტერი ბრუნავს დედამიწის გარშემო. თანამგზავრული სისტემების კარგად კოორდინირებული მუშაობის შედეგად გამოჩნდა ინტერაქტიული რუკა, რომლის დახმარებითაც გემის თვალყურის დევნება ონლაინჩვეულებრივი მოვლენა გახდა.

მონაცემები ახლდება რეალურ დროში, თუმცა შეიძლება იყოს შეფერხებები გემების მოძრაობის შესახებ ინფორმაციის გადაცემაში/მიღებაში 60 წუთის განმავლობაში. ასეთი შეუსაბამობები ხდება მაშინ, როდესაც გემები ტოვებენ სატელიტური სიგნალის მიღების/გადაცემის არეალს. ასეთი შემაშფოთებელი სიტუაციების მინიმიზაციის მიზნით, დაინტერესებული ქვეყნების დასახმარებლად (ზღვაზე/ოკეანეში წვდომის მქონე) კოსმოსური სატელიტური მანქანები აღჭურვილია AIS-ით (AIS Automatic Identification System), თუმცა ბოლო დროს ამ აბრევიატურის გაშიფვრა დაიწყო ავტომატური საინფორმაციო სისტემის მსგავსად. , ძირითადი აქცენტით ინფორმაციული კომპონენტის როლზე უახლეს კოსმოსურ ტექნოლოგიებში).

2000 წელს ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემის განვითარება განპირობებული იყო მსოფლიოს სწრაფად მზარდ ფლოტში გემების შეჯახების შემცირების გადაუდებელი აუცილებლობით. მხოლოდ გემები, რომელთა გადაადგილება აღემატება 100 ტონას, ყოველწლიურად იზრდება 3000 ერთეულით, ხოლო უფრო მცირე საზღვაო "პლანქტონების" რაოდენობის ზრდა დიდი ხანია ეწინააღმდეგება ერთგვაროვან სტატისტიკას.

მსოფლიო ოკეანეების სივრცის გადაკვეთისას ყველა შეხვედრა არ მთავრდება უსაფრთხო მანძილზე. პრაქტიკის შედეგად ცხადი გახდა, რომ ჩვეულებრივი რადარები ასეთ პრობლემას უმტკივნეულოდ ვერ წყვეტდნენ.

შეჯახების რისკის შესამცირებლად, საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ დაავალა AIS-ის დაყენება, რათა გემის თვალყურის დევნება ონლაინსაზღვაო ტრანსპორტის შემდეგი სახეობებისთვის:

- 500 ტონაზე მეტი ტვირთის გემები;
- "სატვირთო მანქანები" საერთაშორისო ფრენებზე 300 ტონაზე მეტი;
- ყველა სამგზავრო გემი, ტონაჟის გამოკლებით.

რა არის AIS გემის მოდული, რომელიც შექმნილია გასაადვილებლად გემის თვალყურის დევნება? ეს არის ციფრული VHF გადამცემი, რომელიც ასოცირდება სანავიგაციო და გემის სისტემებთან. ყოველ 2-10 წამში (სიჩქარის მიხედვით) ან პარკირების რეჟიმში ყოველ 3 წუთში, ის გადასცემს შემდეგ ბორტზე დინამიურ ინფორმაციას:

— მიმდინარე კოორდინატები;
- ნავიგაცია ("ძრავის ქვეშ მოძრაობაში", "წამყვანთან") სტატუსი;
— ნომრის საიდენტიფიკაციო ნომერი;
- სიჩქარე და მიმართულება;
- დროის ბეჭედი.

დინამიური ეტიკეტების გარდა, მუდმივად (მაგრამ გარკვეულწილად ნაკლებად ხშირად, ყოველ 6 წუთში) და ეს არის ზუსტად ის, რაც კეთდება გემის თვალყურის დევნება რეალურ დროშისტატიკური ინფორმაცია გადაეცემა:

— IMO გემის საიდენტიფიკაციო ნომერი;
- მისი ტიპი და სახელი;
— რადიოს ზარის ნიშანი და ზომები;
— პოზიციონირების სისტემის ტიპი (GLONASS, GPS, LORAN);
- ინფორმაცია მარშრუტის შესახებ;
- ტვირთისა და ნავმისადგომის კატეგორია;
- ბორტზე ხალხის ყოფნა და რაოდენობა.

ასევე შესაძლებელია ტექსტის ხელით შეყვანა, თუ გემს საფრთხე ემუქრება.

ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემა როცა გემის თვალყურის დევნება რეალურ დროშიშედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

- VHF გადამცემი;
- VHF მიმღები;
- სატელიტური-გლობალური სანავიგაციო მიმღები;
- ინფორმაციის შეყვანა-გამოტანის აღჭურვილობა;
- ანტენები (რომელთა დამონტაჟების სიმაღლე გადამწყვეტია მიღების/გადაცემის დიაპაზონისთვის და შეუძლია მიაღწიოს მნიშვნელოვან მნიშვნელობებს: 15-20-დან 40-60 მილამდე, თუ ახლოს არის საბაზო სადგური, რომელიც ზრდის ხილულ დიაპაზონს).

ყველა მიღებული ინფორმაცია გამოსახულია კომპიუტერის მონიტორზე ან გრაფიკულ პლატერზე რუკაზე გადატანილი სიმბოლოების გრაფიკულ ვერსიაში ან ცხრილის სახით. ჩვენს შემთხვევაში ეს ასეა მარინა ტრაფიკის რეალურ დროში გემის თვალყურის დევნება.

თუ რაიმე მიზეზით, გემების პოზიციები არ არის დაფიქსირებული რუკაზე, მაშინ შესაძლებელია:

- გემი შორს არის საბაზო სადგურიდან;
— არ არის აღჭურვილი AIS სისტემით ან არის დეფექტური;
— მონაცემები დამალულია უსაფრთხოების მიზნით;
- ტრანსპონდერის სიმძლავრე საჭირო ნორმაზე დაბალია.

მცირე საზღვაო გემების მკვეთრად გაზრდილმა რაოდენობამ გამოიწვია მათი მფლობელების უშუალო ინტერესი საკუთარი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ამიტომ გემის AIS-ით აღჭურვა გამოიწვევს იახტის თვალყურის დევნებაუკეთესი, უფრო მობილური და მარტივი.

ამ გვერდზე ნაჩვენები რუკაზე ხედავთ გემები რეალურ დროში, თვალყურის დევნება რუსულ ენაზეენა. აქ თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ საკუთარი იახტის მოძრაობას ზღვის სანაპიროზე კრუიზის დროს - ეს ძალიან მოსახერხებელია.

გემის პოზიციის ძიება და განსაზღვრა

AIS-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. გემების ყველა პოზიცია, გამგზავრება პორტიდან და ჩამოსვლა დანიშნულების პორტში რეალურ დროში.

ყურადღება! გემის პოზიციებიზოგჯერ ისინი შეიძლება არ შეესაბამებოდეს რეალურს და ჩამორჩნენ ერთი საათით ან მეტით. გემის პოზიციის ყველა კოორდინატი მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ძიების მონაცემები AIS-დან (AIS) არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მარშრუტის დაგეგმვისთვის

ძიებისას რუკაზე მონაცემების მიხედვით გემების მოძრაობის შესახებ ზუსტ ინფორმაციას იპოვით AISდა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მათი ფოტოები. გემის საპოვნელად რუკაზე აირჩიეთ სექტორი, სადაც მითითებულია ამჟამად მდებარე გემების რაოდენობა. ჩვენ მაუსის საშუალებით ვაჭერთ, მაგალითად, ევროპის რეგიონს და ვიღებთ სურათს, რომელსაც ზემოთ ხედავთ.

თუ გაადიდებთ, ნახავთ კონკრეტულ გემებს. რუკა ყოველ რამდენიმე წამში იღებს განახლებებს. როდესაც გემზე გადახვალთ, ხედავთ მის სახელს, საიტზე შეგიძლიათ მიიღოთ სხვა ინფორმაცია, რომელიც გაინტერესებთ საძიებლად.

თქვენთვის საინტერესო გემის მოსაძებნად, თქვენ უნდა შეიყვანოთ გემის დასახელება და, თუ შესაძლებელია, მისი ლოკალიზაცია საძიებო ზოლში და დააჭიროთ ძიების ღილაკს. AIS რუკა აჩვენებს გემის პოზიციას რეალურ დროში.

ეს რუკა გვამცნობს არა მარტო გემებს, არამედ მათზე გადატანილ ტვირთს, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს გემების დამქირავებლებისთვის. იყავი ჩვენთან და არც ერთი გემი არ დაიკარგება.

ამ გვერდზე შეგიძლიათ იხილოთ ზღვისა და მდინარის გემების მოძრაობა რეალურ დროში.

AIS (Automatic Identification System, (ინგლ. AIS Automatic Identification System) - გადაზიდვისას სისტემა გამოიყენება გემების, მათი ზომების, მიმართულების და სხვა მონაცემების იდენტიფიცირებისთვის VHF/VHF რადიოტალღების გამოყენებით.

ბოლო დროს შეიმჩნევა AIS-ის ინტერპრეტაციის ტენდენცია, როგორც ავტომატური საინფორმაციო სისტემა (AIS Automatic Information System), რაც დაკავშირებულია სისტემის ფუნქციონირების გაფართოებასთან გემების იდენტიფიკაციის ჩვეულებრივ ამოცანასთან შედარებით.

SOLAS 74/88 კონვენციის შესაბამისად, სავალდებულოა 300-ზე მეტი მთლიანი ტონაჟის გემებისთვის, რომლებიც მონაწილეობენ საერთაშორისო ნაოსნობაში, 500-ზე მეტი მთლიანი ტონაჟის გემებისთვის, რომლებიც არ მონაწილეობენ საერთაშორისო ნაოსნობაში და ყველა სამგზავრო გემისთვის. გემები და იახტები მცირე გადაადგილებით შეიძლება აღჭურვილი იყოს B კლასის მოწყობილობით. მონაცემთა გადაცემა ხორციელდება საერთაშორისო საკომუნიკაციო არხებზე AIS 1 და AIS 2 SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accesss) პროტოკოლში. გამოყენებულია სიხშირის მოდულაცია GMSK კლავიშებით.
მიზანი

AIS შექმნილია ნავიგაციის უსაფრთხოების დონის გასაუმჯობესებლად, ნავიგაციის ეფექტურობისა და გემის მოძრაობის კონტროლის ცენტრის (VTC) მუშაობის, გარემოს დაცვის მიზნით, რომელიც უზრუნველყოფს შემდეგ ფუნქციებს:

როგორც გემიდან გემზე შეჯახების თავიდან აცილების საშუალება;
როგორც კომპეტენტური სანაპირო ორგანოების მიერ გემისა და ტვირთის შესახებ ინფორმაციის მოპოვების საშუალება;
როგორც VTC ინსტრუმენტი გემიდან ნაპირამდე რეჟიმში გემების მოძრაობის მართვისთვის;
როგორც გემების მონიტორინგისა და თვალთვალის საშუალება და სამძებრო-სამაშველო (SAR) ოპერაციებში.

AIS კომპონენტები

AIS სისტემა მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

VHF გადამცემი,
ერთი - ორი VHF მიმღები,
გლობალური სატელიტური სანავიგაციო მიმღები (მაგალითად, GPS, GLONASS), რუსეთისთვის, AIS მოწყობილობაში GLONASS მოდული მკაცრად სავალდებულოა, კოორდინატების მთავარი წყარო. GPS - დამხმარე და მისი აღება შესაძლებელია GPS მიმღებიდან NMEA ავტობუსით;
მოდულატორი/დემოდულატორი (ანალოგური მონაცემების ციფრულში გადამყვანი და პირიქით),
მიკროპროცესორზე დაფუძნებული კონტროლერი
აღჭურვილობა საკონტროლო ელემენტებზე ინფორმაციის შეყვანა-გამოტანისთვის

AIS-ის მუშაობის პრინციპი
სისტემის მიმოხილვა აშშ-ს სანაპირო დაცვისგან

AIS-ის მოქმედება ეფუძნება VHF ტალღების საშუალებით შეტყობინებების მიღებას და გადაცემას. AIS გადამცემი მუშაობს რადარებთან შედარებით უფრო დიდ ტალღის სიგრძეზე, რაც შესაძლებელს ხდის ინფორმაციის გაცვლას არა მხოლოდ პირდაპირ დისტანციებზე, არამედ რელიეფზე დაბრკოლებებით არც თუ ისე დიდი ობიექტების სახით, ასევე ცუდი ამინდის პირობებში. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი რადიო არხი საკმარისია, ზოგიერთი AIS სისტემა გადასცემს და იღებს ორ რადიო არხზე, რათა თავიდან აიცილოს ჩარევის პრობლემები და არ დაარღვიოს სხვა ობიექტების კომუნიკაცია. AIS შეტყობინებები შეიძლება შეიცავდეს:

საიდენტიფიკაციო ინფორმაცია ობიექტის შესახებ,
ინფორმაცია ობიექტის მდგომარეობის შესახებ, რომელიც მიღებულია ავტომატურად ობიექტის კონტროლიდან (მათ შორის ზოგიერთი ელექტრო და რადიო სანავიგაციო მოწყობილობა),
ინფორმაცია გეოგრაფიული და დროის კოორდინატების შესახებ, რომლებსაც AIS იღებს გლობალური სანავიგაციო თანამგზავრული სისტემიდან,
დაწესებულების ტექნიკური პერსონალის მიერ ხელით შეყვანილი ინფორმაცია (უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული).

უზრუნველყოფილია დამატებითი ტექსტური ინფორმაციის გადაცემა AIS ტერმინალებს შორის (პეიჯინგი). ასეთი ინფორმაციის გადაცემა შესაძლებელია როგორც დიაპაზონში მყოფ ყველა ტერმინალში, ასევე ერთ კონკრეტულ ტერმინალში.

AIS-ის უნიფიცირებისა და სტანდარტიზაციის უზრუნველსაყოფად საერთაშორისო რადიოს რეგულაციებში, ორი არხია დაფიქსირებული AIS მიზნებისთვის გამოსაყენებლად: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) და AIS-2 (88V - 162.025 MHz), რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული. ყველგან, განსაკუთრებული სიხშირის რეგულირების მქონე რეგიონების გარდა.

ციფრული ინფორმაციის გადაცემის სიჩქარე AIS არხზე არის 9600 bps.

თითოეული AIS სადგურის (მობილური ან საბაზისო) მოქმედება მკაცრად სინქრონიზებულია UTC დროში, ჩაშენებული GNSS მიმღების შეცდომით არაუმეტეს 10 μs (რუსეთის ფედერაციაში, კომბინირებული GLONASS/GPS GNSS სიგნალების მიხედვით). მიმღები). ინფორმაციის გადასაცემად გამოიყენება 1 წუთის ხანგრძლივობის განუწყვეტლივ განმეორებადი კადრები, რომლებიც იყოფა 2250 სლოტად (დროის ინტერვალით) ხანგრძლივობით 26,67 ms.

ტექსტი იყენებს 6-ბიტიან ASCII კოდებს.

თანამედროვე AIS-ში გარემოს შესახებ ინფორმაციის ჩვენება შესაძლებელია 2 რეჟიმში - როგორც ტექსტური ცხრილის სახით ახლომდებარე გემების სიით და მათი მონაცემებით, ასევე გამარტივებული სქემატური რუქის სახით, რომელიც აჩვენებს გემების შედარებით პოზიციას და მათთან დისტანციები (ავტომატურად გამოითვლება მათ მიერ გადაცემული გეოგრაფიული კოორდინატებიდან.) AIS შედის იმ აღჭურვილობის ჩამონათვალში, რომელიც უზრუნველყოფილია ბატარეებიდან უწყვეტი ელექტრომომარაგებით.
შეტყობინების სტრუქტურა
სტატიკური ინფორმაცია

MMSI ნომერი
საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) ნომერი
რადიოს ზარის ნიშანი და გემის დასახელება
ზომები
ხელობის ტიპი
ანტენის პოზიციის მონაცემები (GNSS Glonass ან GPS-დან)

მონაცემები გადადის ყოველ 6 წუთში
დინამიური ინფორმაცია

მდებარეობა (გრძედი და გრძედი)
დრო (UTC)
ინფორმაციის ასაკი (რამდენი ხნის წინ განახლდა)
მიმართულება ჭეშმარიტი (მიწის მიმართ), მიმართულების კუთხე
ნამდვილი სიჩქარე
Roll კუთხე, მორთვა
დახრის კუთხე
შემობრუნების სიჩქარე
ნავიგაციის სტატუსი (მაგალითად: ვერ მართავ ან შეზღუდულია მანევრირების უნარი)

და სხვა ინფორმაცია ელექტრო-რადიო სანავიგაციო მოწყობილობებისა და სისტემების გამეორებებისა და სენსორებისგან
Სხვა ინფორმაცია

დანიშნულება
ჩამოსვლის დრო (ETA)
გემის პროექტი
ინფორმაცია ტვირთის შესახებ ( ტვირთის კლასი \ კატეგორია)
ბორტზე მყოფი ადამიანების რაოდენობა
შეტყობინებები ტვირთის ტრანსპორტირების პრევენციისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად

თითოეული არხის გამტარუნარიანობა შეადგენს 2000 შეტყობინებას წუთში.

წყარო ვიკიპედია

საზღვაო მოძრაობა

ეს ღია, საჯარო პროექტი შექმნილია იმ მონაცემების შეგროვებისა და წარმოდგენისთვის, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კვლევებში, როგორიცაა:
- საზღვაო ტელეკომუნიკაციების შესწავლა ეფექტურობისა და გავრცელების პარამეტრებთან მიმართებაში
- გემების მოძრაობის სიმულაცია, რათა დაეხმაროს სანავიგაციო უსაფრთხოების და კრიტიკული სიტუაციების მართვას
- ინტერაქტიული დიზაინის საინფორმაციო სისტემები
- მონაცემთა ბაზების შექმნა, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინფორმაციას რეალურ დროში
- პორტის ტრაფიკის სტატისტიკური დამუშავება ოპერაციულ კვლევაში აპლიკაციების გამოყენებით
- აპლიკაციების შემუშავება დაბინძურების წყაროების დასადგენად
- ეფექტური ალგორითმების შემუშავება საზღვაო ბილიკისთვის და შეფასება გემის ჩამოსვლის სავარაუდო დროის დასადგენად
- მიღებული ინფორმაციის კორელაცია მეტეოროლოგიურ მონაცემებთან
- თანამშრომლობა გარემოს დაცვასთან დაკავშირებულ დაწესებულებებთან.
ეს პროექტი აწვდის საზოგადოებას უფასო რეალურ დროში ინფორმაციას მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში გემების გადაადგილების შესახებ ძირითადად სანაპირო ზოლის გასწვრივ.
პროექტი ამჟამად ორგანიზებულია საბერძნეთის ეგეოსის უნივერსიტეტის პროდუქტებისა და სისტემების საინჟინრო დიზაინის დეპარტამენტის მიერ.
პირველადი მონაცემების შეგროვება ეფუძნება ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემას (AIS).
საზოგადოებაში სამუშაოდ პარტნიორების მუდმივი ძიებაა.
მათ ექნებათ დაინსტალირებული AIS მიმღები და შეძლებენ თავიანთი ტერიტორიის მონაცემების სხვებს გაუზიარონ, რათა დაფარონ რაც შეიძლება მეტი მიმართულება და პორტი მთელს მსოფლიოში.

სისტემა აგებულია AIS-ის (Automatic Identification System) ბაზაზე. 2004 წლის დეკემბრიდან საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია (IMO) მოითხოვს, რომ 299 GT-ზე მეტი გემი აღჭურვილი იყოს AIS გადამცემით, რომელიც გადასცემს პოზიციას, სიჩქარეს, მიმართულებას და სხვადასხვა სტატიკურ ინფორმაციას, როგორიცაა გემის სახელი, ზომები და ფრენის დეტალები.

AIS თავდაპირველად შექმნილი იყო გემების დასახმარებლად შეჯახების თავიდან აცილებაში და ასევე პორტის ორგანოების დასახმარებლად საზღვაო ტრანსპორტის უკეთ მართვაში.
გემზე მდებარე AIS ტრანსპონდერი მოიცავს GPS (გლობალური პოზიციონირების სისტემა) მიმღებს და VHF გადამცემს, რომელიც გადასცემს გემის მოძრაობის მონაცემებს ორ არხზე (161,975 MHz და 162,025 MHz) და ამ მონაცემებს ხელმისაწვდომს ხდის საზოგადოებისთვის. სხვა გემებს ან საბაზო სადგურებს შეუძლიათ მიიღონ ეს ინფორმაცია და გამოიყენონ სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფა გემების პოზიციების საჩვენებლად ჩარტპლოტერზე ან კომპიუტერზე.

როგორც წესი, გემები SAI მიმღებით, რომლებიც დაკავშირებულია გარე ანტენასთან, რომელიც მდებარეობს ზღვის დონიდან 15 მ სიმაღლეზე, მიიღებენ ინფორმაციას 15-20 საზღვაო მილის დიაპაზონში. მაღალ სიმაღლეზე მდებარე საბაზო სადგურს შეუძლია გაზარდოს მიღების დიაპაზონი 40-60 საზღვაო მილამდე, თუნდაც მთებზე, რაც დამოკიდებულია რელიეფზე, ანტენის ტიპზე, ანტენის გარშემო არსებულ დაბრკოლებებზე და ამინდის პირობებზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ანტენის სიმაღლე. რაც უფრო მაღალია მით უკეთესი. მაგალითად, 700 მ სიმაღლეზე მდებარე მთაზე მდებარე ანტენას შეუძლია სიგნალების მიღება გემებიდან 200 საზღვაო მილის მანძილზე!
საბაზო სადგურებს, რომლებიც საიმედოდ ფარავს 40 საზღვაო მილის დიაპაზონს, შეუძლიათ პერიოდულად მიიღონ სიგნალები უფრო შორეული გემებიდან.

საბაზო სადგური აღჭურვილია საზღვაო ზოლის ანტენით, AIS მიმღებით და ინტერნეტთან დაკავშირებული კომპიუტერით.
AIS მოწყობილობა იღებს მონაცემებს, რომლებიც მუშავდება კომპიუტერზე მარტივი პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით და შემდეგ ეს მონაცემები იგზავნება ცენტრალურ მონაცემთა ბაზაში ვებ სერვისის საშუალებით. პროგრამული უზრუნველყოფა უფასოა დაინტერესებული მომხმარებლებისთვის, GNU ლიცენზიით.
AIS მიმღების მიერ მიღებული მონაცემები დაშიფრულია ერთ NMEA წინადადებაში (64-ბიტიანი უბრალო ტექსტური ვერსია).
მაგალითი: !AIVDM,1,1,B,1INS<[ელფოსტა დაცულია],0*38
შეტყობინებები მოიცავს სამ ძირითად ტიპს:
1. დინამიური ინფორმაცია - გემის მდებარეობა, სიჩქარე, მიმდინარე პოზიცია, მიმართულება და ბრუნვის სიჩქარე.
2. სტატიკური ინფორმაცია - გემის დასახელება, IMO ნომერი, MMSI, ზომები.
3. სპეციალური ინფორმაცია - მიზანი, ETA და პროექტები.

ცენტრალური მონაცემთა ბაზა იღებს და ამუშავებს დიდი რაოდენობით მონაცემებს და ინახავს მათ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილებს. ის ასევე შეიცავს პორტისა და ტერიტორიის გეოგრაფიულ ინფორმაციას, გემის ფოტოებს და სხვა ინფორმაციას. გემის მიმდინარე პოზიციები და/ან ზოლები ნაჩვენებია რუკაზე Google map API-ის გამოყენებით.

მიღებული მონაცემები იტვირთება მონაცემთა ბაზაში რეალურ დროში და, შესაბამისად, დაუყოვნებლივ მონიშნულია რუკაზე. თუმცა, რუკაზე ნაჩვენები ზოგიერთი პოზიცია შეიძლება მუდმივად არ განახლდეს (მაგალითად, როცა გემი საზღვრებს გარეთაა). დიაგრამაზე ნაჩვენები გემების პოზიციები შეიძლება მოძველდეს 1 საათამდე.

MarineTraffic სისტემა მოიცავს მხოლოდ ზოგიერთ სანაპირო ზონას, სადაც დამონტაჟებულია სახმელეთო AIS მიმღები საბაზო სადგურები.
შესაძლო მიზეზები, რის გამოც გემის პოზიციები არ არის ნაჩვენები რუკაზე, შემდეგია:
- გემი არ არის აღჭურვილი AIS ტრანსპონდერით, ტრანსპონდერი არ მუშაობს ან არ მუშაობს გამართულად;
- გემი განლაგებულია რაიონში, სადაც ახლოს არ არის საბაზისო AIS მიმღები სადგური;
- ტრანსპონდერის სიმძლავრე არ არის საკმარისი მიწისქვეშა სადგურის მიერ სიგნალების ნორმალური მიღებისთვის. A კლასის ტრანსპონდერების სიმძლავრე გაცილებით დაბალია, ვიდრე B კლასის ტრანსპონდერების სიმძლავრე.
ეს ასევე დამოკიდებულია ანტენის ტიპზე და სიმაღლეზე და კაბელის ტიპზე.
- AIS ტრანსპონდერი არასწორად არის დაყენებული.

რუკაზე ხატები შეიძლება ნელა გამოჩნდეს. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ძალიან ბევრი გემის ჩვენებით, ვებ ტექნოლოგიით, javascript და ვებ ბრაუზერით.
Internet Explorer ბრაუზერი (განსაკუთრებით 6 და უფრო ძველი ვერსია) ძალიან არაეფექტურია ამ ტიპის ვებ აპლიკაციებში.
შემდეგი ბრაუზერები აჩვენებენ მნიშვნელოვნად უკეთეს შესრულებას და ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი მათგანი: Opera, Chrome, Firefox.

სისტემას შეუძლია მიიღოს გემების პოზიციები, რომლებსაც ჯერ არ გადასცეს სტატიკური ინფორმაცია (სახელი, ზომები და ა.შ.) ეს იმიტომ ხდება, რომ სტატიკური გემები უფრო იშვიათად გადასცემენ ინფორმაციას. ამ შემთხვევაში გემის სახელის ნაცვლად გამოჩნდება მისი ნომერი (მაგ. 239923000). ასევე არსებობს მონაცემთა არასწორი ან დაზიანებული ჩაწერის მცირე შესაძლებლობა. ეს ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
ა) ჩავარდნები გემის AIS ტრანსპონდერის მუშაობაში
ბ) გლობალური პოზიციონირების სისტემის (GPS) შეცდომა და
გ) გემის ეკიპაჟის მიერ AIS ტრანსპონდერის მიერ გადაცემული ინფორმაციის სწორად დაყენების უგულებელყოფა (ეს ეხება სტატიკურ ინფორმაციას, როგორიცაა გემის სახელი, ტიპი და ზომები, ასევე დანიშნულების ადგილი და ჩამოსვლის სავარაუდო დრო).

სისტემა ეფუძნება მხოლოდ გემებიდან მიღებულ ინფორმაციას, რომელიც გადაცემულია მათი AIS ტრანსპონდერით.
ამიტომ, ეკიპაჟის მიერ AIS ტრანსპონდერის სწორი კონფიგურაცია ძალიან მნიშვნელოვანია! კერძოდ, ოფიცერს, რომელიც პასუხისმგებელია AIS ტრანსპონდერის მუშაობაზე, შეუძლია დიდად დაეხმაროს გემის ინფორმაციის სწორად წარმოდგენაში, იზრუნებს შემდეგზე:
ა) AIS ბლოკში ჩაწერილი სტატიკური ინფორმაციის სწორი განახლება და შემოწმება. ესენია: გემის სახელი, გემის ტიპი, გემის ზომები, IMO, ნომერი, AIS მოწყობილობის შედარებითი პოზიცია.
ბ) ყოველი მოგზაურობის დაწყებამდე მოძრაობის ინფორმაციის, ანუ დანიშნულების ადგილის, ETA და მონახაზის სწორად განახლება. თუ ეს ინფორმაცია სწორია, მაშინ გემი გამოჩნდება "მოსალოდნელი ჩამოსვლა" თითოეული პორტისთვის და მიეცემა ჩასვლის დროის სავარაუდო შეფასება ყველა დაინტერესებული მხარისთვის. ყოველ ჯერზე უნდა შეიყვანოთ ერთი პორტი და თავიდან იქნას აცილებული ნებისმიერი დამატებითი ინფორმაცია (როგორიცაა ქვეყნები ან მრავალი პორტი).

მოძრავი გემები ნაჩვენებია როგორც გემის ხატები. გემები, რომლებიც არ მოძრაობენ ან მოძრაობენ 0,5 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით, დამაგრებული ან დამაგრებული, ნაჩვენებია კვადრატებად.
გემის ხატები და ტრასები ფერადია მათი ტიპის მიხედვით (ტვირთი, ტანკერები, სამგზავრო და ა.შ.)

MarineTraffic სისტემა შეიძლება გაფართოვდეს და მოიცვას მსოფლიოს ნებისმიერი ტერიტორია. თქვენ შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ ანტენა, AIS მიმღები, დაუკავშიროთ ის ინტერნეტთან დაკავშირებულ კომპიუტერს და დაუყოვნებლივ დაიწყოთ მონაცემთა გაგზავნა. თქვენ დაუყოვნებლივ დაინახავთ რუკაზე გემებს, რომლებიც მიღებულია თქვენი მიმღების მიერ. მათთვის, ვისაც სურს დაფაროს თავისი ტერიტორია რუკაზე, დადასტურება მთავარ საიტზე, კომპანიის ან პირადი საიტის ბმულები, ან ნებისმიერი სხვა ბმულები მოთხოვნის შემთხვევაში შედის.

თუ თქვენ ფლობთ კერძო იალქნიანს, რომელიც არის MarineTraffic-ის დაფარვის ფარგლებში, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ AIS ტრანსპონდერი ბორტზე, რათა ჩაწეროთ თქვენი პოზიცია რუკაზე რეალურ დროში. AIS ტრანსპონდერის დაყენება მცირე გემზე არასავალდებულოა და თქვენ უფლება გაქვთ გამოიყენოთ CLASS B ტრანსპონდერი. კლასი "B" უფრო იაფია ვიდრე კლასი "A". B კლასის ტრანსპონდერები განკუთვნილია 300 GT-ზე ნაკლები გემებისთვის. ფასი 700-დან 2000 ევრომდე.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ iAIS აპი თქვენს სმარტფონზე (iPhone/iPad ან Android) ბორტზე, რათა შეატყობინოთ თქვენი გემის პოზიციის პირდაპირ MarineTraffic-ს, AIS ტრანსპონდერის მუშაობის საჭიროების გარეშე.
არსებობს მინიმუმ 5 განსხვავებული მეთოდი MarineTraffic-ში საკუთარი პოზიციის წარდგენისთვის.

---