პროექტის წინასწარი ღირებულება 7,6 მილიარდ რუბლს შეადგენს. პეტერბურგისა და ლენინგრადის რეგიონის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების დირექტორატის ინფორმაციით, ობიექტზე მუშაობა 2021 წელს დაიწყება. სატრანსპორტო კვანძის აშენება იგეგმება კუდროვოსა და სვერდლოვსკის ურბანული დასახლების საზღვარზე, M-18 "კოლას" ავტომაგისტრალისა და "ჰიპერმარკეტის" გვერდით. ნაკვეთის ფართობი 8,12 ჰექტარია.
როგორც ავტორებმა დაგეგმეს, TPU გააერთიანებს მეტროსადგურს, სამარშრუტო ტაქსების ავტოსადგომს, ავტოსადგურს, ასევე 2,2 ათასი ადგილისთვის და სამ ავტოსადგომს 340 ადგილისთვის. გარდა ამისა, ტერიტორიაზე გამოჩნდება კომერციული ფართები.
მეტრო, ტრამვაი და გზები
2017 წლის თებერვალში საკრებულომ გადასინჯვისთვის გაგზავნა სატრანსპორტო კვანძის განლაგების წინა პროექტი. „ესკიზზე ვერ ვნახეთ, როგორ უკავშირდება საგზაო ქსელი რკინიგზას. გარდა ამისა, აუცილებელია სატრანსპორტო კვანძის ყველა ნაწილის ზონირება - როგორც რკინიგზის, ასევე ავტოსადგურის“, - თავმჯდომარის მაშინდელი მოადგილე. განმარტა ლენინგრადის ოლქის მთავრობამ.
დღეს, დაგეგმვის პროექტის განხილვისას, საკრებულოს წევრებს რამდენიმე კომენტარი ჰქონდათ, მაგალითად, შენობების წყალმომარაგებასთან შეერთებაზე ისაუბრეს. მნიშვნელოვანი შენიშვნა აღმოჩნდა მომავალი კუდროვოს სადგურის ადგილმდებარეობის ნაკლებობა. ლენინგრადის ოლქის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილის, მიხაილ მოსკვინის თქმით, პროექტს არ გააჩნია სპეციფიკაციებიკავშირები კოლას გზატკეცილთან და ასევე არის პრობლემები იმის გამო, რომ მეგა დიბენკო გეგმავს კვანძის აშენებას TPU საიტის მახლობლად. ახალი სატრანსპორტო ქსელის აშენების ღირებულება 700 მილიონ რუბლს შეადგენს.
„ახლა არის ტერიტორიების ორი პროექტი. დღეს უბრალოდ არ არის ცენტრალური ქუჩა მონაკვეთზე სტროიტელის ქუჩიდან (შემოთავაზებული გადაცემის ცენტრიდან) კოლას გზატკეცილამდე, უბრალოდ არ არის მონაკვეთი. მოსახლეობამ მეგა დიბენკოს გზების გავლით გზატკეცილამდე უნდა გაიაროს. აუცილებელია ცენტრალური ქუჩის გაგრძელება. ტერიტორიების დაგეგმარების დამტკიცების პრობლემა. „მეგა“ გეგმავს საკუთარი მიზნებისთვის, TPU კეთდება მოსახლეობის მიზნებისთვის. ჩვენ უნდა ვეცადოთ ამ პროექტების დაკავშირებას“, - განაცხადა მოსკვინმა.
TPU-ს სამშენებლო სამუშაოები რამდენიმე ეტაპად იგეგმება. პირველი იქნება საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარება. Მაგალითად, ჩვენ ვსაუბრობთ R-21 კვანძის მეორე ფაზის მშენებლობაზე, რომელიც ხელს შეუწყობს სატრანსპორტო კავშირების უზრუნველყოფას კუდროვოსა და მურმანსკოეს გზატკეცილს შორის.
„ამ დაგეგმვის პროექტის მასალები შემოთავაზებულია ტრამვაის ხაზის მშენებლობა ულიცა დიბენკოს მეტროდან სოფელ ნოვოსარატოვკამდე. ავტორების თქმით, ამ საპროექტო გადაწყვეტის განხორციელება გულისხმობს სოლიდარობის გამზირისა და დიბენკოს ქუჩის არსებული კვეთის რეკონსტრუქციას. ოქტიაბრსკაიას სარკინიგზო ხაზებით ტრამვაის ესტაკადის მშენებლობის გათვალისწინებით რკინიგზადიბენკოს ქუჩის ზოლში“, - აცხადებენ ლენინგრადის ოლქის მთავრობის პრესსამსახურში.
მანამდე ლენინგრადის რეგიონის სატრანსპორტო განყოფილების ხელმძღვანელმა პაველ პოსტვალოვმა განაცხადა, რომ კუდროვოში სატრანსპორტო კვანძი ამავე სახელწოდების მეტროსადგურის გახსნიდან 2 წლის შემდეგ ამოქმედდება.
„ლენინგრადის რეგიონი შეიმუშავებს პროექტს ხაზოვანი ობიექტის (მეტროს ხაზის) ტერიტორიის დაგეგმვისა და აზომვით, მათ შორის სადგური, სავენტილაციო შახტები და ელექტრო დეპო. მითითების პირობები, დიზაინის სამუშაო 2021 წელს უნდა დაიწყოს, 2025 წელს კი სადგურის ლობიმ კარი უნდა გაუღოს მგზავრებს“, - განაცხადა პოსტვალოვმა და დასძინა, რომ TPU ყოველდღიურად 20 000-ზე მეტ მგზავრს მოემსახურება.
ლენინგრადის რეგიონის ხელისუფლების განცხადებით, კუდროვოს მეტროსადგურზე საშუალო დღიური სამგზავრო ნაკადი იქნება 147 ათასი ადამიანი, ხოლო 2030 წლისთვის საშუალო წლიური მაჩვენებელი თითქმის 28 მილიონ ადამიანს მიაღწევს. ოფიციალური პირები ასევე ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის ადგილობრივი, საქალაქო და საგარეუბნო ავტობუსების მგზავრთა ნაკადი წელიწადში 13 მილიონ ადამიანს გაუტოლდება.
რატომ კუდროვო?
ივნისის დასაწყისში დეპუტატმა გუბერნატორს მიმართა თხოვნით, არ გადადო ქალაქში ახალი სადგურების მშენებლობა კუდროვოში მეტროსთვის.
„ის დამიკავშირდა საინიციატივო ჯგუფისანქტ-პეტერბურგის კრასნოსელსკის რაიონის მაცხოვრებლები აღშფოთებულნი არიან კრასნოსელსკო-კალინინის ხაზის სადგურების მშენებლობის დასრულების მორიგი გადადების გამო“, - ნათქვამია მოთხოვნის ტექსტში.
პარლამენტარმა მოიხსენია "ბიზნეს-პეტერბურგი", რომელიც ეძღვნება ორმხრივ პრეტენზიებს და OJSC "" ბეგოვაიასა და ნოვოკრესტოვსკაიას სადგურების მშენებლობაზე სამუშაოების დაფინანსებისა და მიღების გამო. რასუდოვის თქმით, წარმოქმნილი პრობლემები ეჭვქვეშ აყენებს პეტერბურგის მეტროს განვითარების ხარისხიან დაგეგმვას.
მოგვიანებით, გეორგი პოლტავჩენკომ, რატომ მიიღებს კუდროვო მეტროსადგურებს კიროვსკის და კრასნოსელსკის რაიონებამდე. გუბერნატორის თქმით, ქალაქს პრიორიტეტები არ აქვს და მეტროს ყველა მიმართულება პარალელურად ვითარდება.
”სხვაობა კრასნოსელსკო-კალინინსკაიას მეტროს ხაზის მონაკვეთის მითითებულ განხორციელებებს შორის კაზაკოვსკაიას სადგურიდან სოსნოვაია პოლიანას სადგურამდე და ლახტინსკო-პრავობერეჟნაიას ხაზის მონაკვეთს დიბენკოს ქუჩის სადგურიდან კუდროვოს სადგურამდე პრავობერეჟნოიეს ელექტრო დეპოდან. ამ ხაზებზე ჩატარებული სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოების მოცულობიდან გამომდინარე, მათ შორის ობიექტების მშენებლობაში შემავალი სადგურების რაოდენობა და მეტროს ხაზების სიგრძე“, - ნათქვამია გუბერნატორის პასუხში.
პოლტავჩენკომ ასევე განმარტა, რატომ არის მზად პეტერბურგი დახარჯოს ფული კუდროვოს მეტროსადგურზე.
„კუდროვოს მაცხოვრებლები ძირითადად პეტერბურგის შრომითი და საგანმანათლებლო მაცხოვრებლები არიან, რაც ქმნის მნიშვნელოვან გულსაკიდი მიგრაციას პეტერბურგის აგლომერაციაში“, - განაცხადა გუბერნატორმა.
გუბერნატორმა დასძინა, რომ აქტიურობის გამო საბინაო მშენებლობადა დიბენკოს ქუჩის, ნაროდნაიას ქუჩისა და ბოლშევიკოვის გამზირის მიმართულებით კრიტიკული სატრანსპორტო სიტუაციის გამო, ხელისუფლებამ გადაწყვიტა განავითაროს ლახტინსკო-პრავობერეჟნაია მეტროს ხაზის მონაკვეთი დიბენკოს ქუჩის სადგურიდან კუდროვოს სადგურამდე.
2018 წლის 8 მაისი განვითარების კომიტეტი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაპეტერბურგმა გამოაცხადა ორი ტენდერი ლახტინსკო-პრავობერეჟნაიას მეტროს ხაზის მონაკვეთის მშენებლობისთვის სადგურიდან "ულიცა დიბენკოდან" სადგურ "კუდროვომდე" და პრავობერეჟნოიეს ელექტროსაწყობამდე. კონტრაქტორი 23 მაისს უნდა დადგინდეს. ორი კონტრაქტის ჯამური ღირებულება იყო 45 მილიონი რუბლი.
ამის შემდეგ ხელისუფლებამ მეტროსადგურების მშენებლობის ორივე კონკურსი გააუქმა. CTTI-მ მიიღო გადაწყვეტილება კუდროვოს მეტროსადგურისა და პრავობერეჟნოიეს დეპოს მშენებლობაზე ტენდერების შესახებ. ოფიციალური პირების თქმით, პროექტის ღირებულებისა და სამუშაო პირობების შეცვლა არ იგეგმება.
"სანქტ-პეტერბურგის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების კომიტეტის ეს გადაწყვეტილება წარმოიშვა ლახტინსკო-პრავობერეჟნაიას მეტრო ხაზის დიბენკოს ქუჩის სადგურიდან კუდროვოს სადგურამდე გაგრძელების საკითხის დამატებითი შესწავლის შემდეგ", - განმარტა CTTI. კომიტეტმა დასძინა, რომ პროექტების გამიჯვნამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუშაო ვადების ჩაშლა.
„სანამ მეტრო არ არის, იქ არც ერთი ინვესტორი არ მოვა. ტერიტორია მეტროს გარეშე არ არის კომერციულად მიმზიდველი, როგორც მეტროსთან. როცა იქნება მშენებლობის განხორციელების ეტაპი, ვფიქრობ, ინვესტორების რიგს მივიღებთ“, - აცხადებენ მოსკვინში.
სხვები TPU
კუდროვოში გადაცემის ცენტრის მშენებლობის გარდა, ლენინგრადის რეგიონის ხელისუფლება გეგმავს დევიატკინოს გადაცემის კერას მურინსკაიას კვეთაზე. რეგიონმა უკვე გააფორმა ხელშეკრულება ჩელიაბინსკის კომპანია First Transport Corporation-თან SPIEF-2018-ისთვის.
პროექტის კონცეფცია ითვალისწინებს დათმობის ხელშეკრულებას. დევიატკინოს სატრანსფერო ცენტრის პირველი ეტაპის შექმნის სავარაუდო ხარჯები 405 მილიონი რუბლია. წინასწარი შეფასებით, დევიატკინოში სადგური შეიძლება გამოჩნდეს უკვე 2019 წელს, ზოგადად, პროექტის დასრულებას გვპირდებიან 2021 წელს.
სანქტ-პეტერბურგში ორი ავტოსადგურის აშენება: „ჩრდილოეთი“ და „სამხრეთი“. გადავწყვიტეთ დავიწყოთ სამხრეთის მონაკვეთიდან, რადგან ამ მიმართულებით არის საქალაქთაშორისო და საერთაშორისო ავტობუსების ყველაზე დიდი სამგზავრო ნაკადი.
TS "Yuzhny" პროექტის განხორციელების გეგმა მოიცავს მუშაობას ჩქაროსნული ტრამვაის ხაზის სადგური "Yuzhnaya" - Kolpino მშენებლობაზე. სატენდერო დოკუმენტაციის შემუშავების პროცედურები უკვე განხორციელდა. ხაზის მშენებლობის დასრულება 2021 წელს იგეგმება. იუჟნაიას მეტროსადგურის მიდამოში მუდმივი და დროებითი ინფრასტრუქტურული ობიექტების მშენებლობის ვადების გათვალისწინებით, გადაცემის ცენტრის ფუნქციონირება 2022 წელს დაიწყება.
როგორც 2018 წლის აპრილში გახდა ცნობილი, კუპჩინოს მეტროსთან ახლოს იუჟნის ახალი ავტოსადგურის მშენებლობა 4,1 მილიარდ რუბლს შეადგენს. ეს რვაჯერ აღემატება თავდაპირველ შეფასებას. ახალი თანხა თავმჯდომარემ გამოაცხადა საინვესტიციო საბჭოპეტერბურგის გუბერნატორის ქვეშ.
აირჩიეთ ფრაგმენტი შეცდომის ტექსტით და დააჭირეთ Ctrl+Enter
ლენინგრადის რაიონის საქალაქო საბჭომ უარყო სტუდია 38-ის მიერ წარდგენილი სატრანსპორტო გადასვლის კვანძის კუდროვოს განლაგების დიზაინის პროექტის ესკიზი, რომლის მომსახურებით ისარგებლებს მიკრორაიონის 80000 მცხოვრები. იმისდა მიუხედავად, რომ TPU-სთვის უკვე არსებობს კონკრეტული ინვესტორები, ლენინგრადის რეგიონის ხელისუფლება საჭიროდ არ მიიჩნევს მოვლენების იძულებას. ოფიციალური პირების თქმით, დიზაინერების წინადადებები არ ითვალისწინებს ტერიტორიაზე საცხოვრებლის განვითარების პერსპექტივებს.
კუდროვომ საკრებულოს სხდომაზე წარმოადგინა დოკუმენტაცია ტერიტორიის დაგეგმვის შესახებ სატრანსპორტო გადასასვლელი კვანძის (TPU) პერსპექტიული განთავსებისთვის. ლენინგრადის რეგიონიშპს სტუდია 38 კონსტანტინე შჩერბინის მიერ. სამუშაოს დამკვეთი იყო ANO "სანქტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის რეგიონის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების დირექტორატი".
პროექტის მიხედვით, დიზაინერებმა იუგო-ვოსტოჩნაიას მეტროსადგურის (კუდროვოს) პერსპექტიული ვესტიბიული, ავტოსადგური, შემოვლითი ბილიკები და ავტობუსის გაჩერებები ერთ კვანძად დააკავშირეს. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ავტოსადგომების გადაკვეთა, ასევე ოქტიაბრესკაიას რკინიგზის ორი წინსაფრის პერსპექტიული შეერთება (ზანევსკის პოსტის გაჩერება).
თავად კერა ჯვარს წააგავს. მის სამხრეთ ნაწილში მეტროს ზედაპირული ფოიე იქნება. „ჯვრის“ დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით მოეწყობა გამტარი გადასასვლელი, რომელიც ობიექტის მომხმარებლებს პირდაპირ მეგა-დიბენკოს ჰიპერმარკეტში მიიყვანს. ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილში განთავსდება ავტოსადგური საერთაშორისო ფრენებისთვის, ხოლო სამხრეთ-დასავლეთით საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და რეგიონალური მიკროავტობუსების ავტოსადგომები. „ჯვრის“ ცენტრში მაღლივი ბიზნეს ცენტრი განთავსდება. საერთო ჯამში, 2021 წლისთვის იგეგმება 7 მილიარდ რუბლზე მეტი ინვესტორების ფულის ინვესტიცია ამ მასშტაბური პროექტის განხორციელებაში.
ბ-ნი შჩერბინის თქმით, მიკრორაიონში პრაქტიკულად ერთადერთი უფასო მიწის ნაკვეთი TPU-სთვის არის გამოყოფილი. საპროექტო ფართობი 52 ჰექტარია. თავად კვანძი მიიღებს 8 ჰექტარს, ანუ 3 ნაწილს.
კონსტანტინე შჩერბინის თქმით, ახლა ამ ტერიტორიაზე ერთდროულად რამდენიმე ავტოფარეხის კოოპერატივია განთავსებული. თუმცა მათ ქვეშ არსებული მთელი მიწა სახელმწიფო საკუთრებაშია. ამიტომ, ხელისუფლებას შეუძლია ნებისმიერ დროს გააუქმოს იგი. 47-ე ოლქის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილეს მიხეილ მოსკვინს მიწების სტატუსის, ასევე მოქალაქეების სახელმწიფო ხარჯზე კომპენსაციის პერსპექტივების გარკვევა გაუჭირდა. ამავდროულად, ოფიციალურმა პირმა თქვა, რომ TPU პროექტზე უკვე პირველ ეტაპზე უამრავი კომენტარია. მათ შორის კომიტეტიდან ბუნებრივი რესურსებილენინგრადის რეგიონი, გარემოსდაცვითი ზედამხედველობისგან, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროსა და ენერგეტიკის ინჟინრებისგან, ასევე ტრანსპორტის დეპარტამენტისგან.
ფაქტია, რომ დიზაინერებმა შესთავაზეს თავად კვანძის განთავსება ადგილზე, რომელიც შემოიფარგლება კოლას გზატკეცილით სამხრეთიდან, მეგა-დიბენკოს ჰიპერმარკეტი აღმოსავლეთიდან და რკინიგზა სანკტ-პეტერბურგის საზღვარზე დასავლეთით. როგორც ბ-ნმა მოსკვინმა განმარტა, დაწესებულების ასეთი მოწყობით, გაურკვეველი რჩება, როგორ შეძლებს კუდროვოს მაცხოვრებლების 80% ისარგებლოს სატრანსფერო კვანძით კერძო მანქანით მისვლის გარეშე. როგორც დიზაინერების ახსნა-განმარტებიდან გაირკვა, ამისთვის „უცხენოსნო“ მოქალაქეებს მოუწევთ ცენტრალნაიას ქუჩის გადაკვეთა, რომლის გასწვრივ კუდროვოდან ავტოტრანსპორტის 70%-მდე უკვე მოძრაობს.
მეორე პრეტენზია უფრო მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა. როგორც არქიტექტურისა და ურბანული დაგეგმარების კომიტეტის ხელმძღვანელმა ევგენი დომრაჩოვმა აღნიშნა, პროექტი არ ითვალისწინებს მკაფიო დაყოფას ეტაპებად, განხორციელების ვადებსა და სფეროებად. „ვიცით, რომ მეტრო კუდროვოში მოვა. ამისთვის მეტრო „დიბენკოს“ გვირაბი უკვე გავლილია, მაგრამ ზუსტად არავინ იცის, როდის მოხდება ეს. როგორ ვაპირებთ ასეთი პროექტის წარდგენას ინვესტორს? უნდა გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ მეტრო მოითხოვს მინიმუმ 2-3 ჰექტრის დაჯავშნას მათი საჭიროებისთვის. გარდა ამისა, OZhD-სგან ჯერ კიდევ არ არის მკაფიო გეგმები“, - აღნიშნა ოფიციალურმა წარმომადგენელმა. როგორც პირველმა მოადგილემ დასძინა აღმასრულებელი დირექტორი ANO მიხაილ გრომოვი, მეორე დღეს, რეგულარული მოლაპარაკებები გაიმართა OZhD-სთან, მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილება ამ ზონაში პლატფორმების ადგილმდებარეობის შესახებ ჯერ არ არის ნაპოვნი.
ლენინგრადის ოლქის მთავრობა ირწმუნება, რომ მეტრო მაინც მოვა კუდროვოში, თუმცა ოფიციალური პირები მზად არიან აღიარონ, რომ დახრილი გადასასვლელის დასრულების და ლობის მოწყობის პერსპექტივები დამოკიდებულია მხოლოდ პეტერბურგის მეტროს განვითარების ტემპზე.
ამავდროულად, პეტერბურგის სამწუხარო გამოცდილებისგან განსხვავებით, ინვესტორები უკვე იჩენენ ინტერესს Kudrovo TPU-ს მიმართ. კერძოდ, ოფიციალური პირების განცხადებით, ახლა უკვე მიმდინარეობს მოლაპარაკებები ობიექტის მშენებლობაში მონაწილეობის შესახებ არაერთ მსხვილ სამრეწველო და კომერციულ კომპანიებთან.
„მაგალითად, მათთან, ვინც აპირებს ინვესტირებას IKEA-სთან ერთად მურმანსკის გზატკეცილზე გასასვლელში“, განმარტავს ბ-ნი მოსკვინი.
ოფიციალური პირის თქმით, იმავე კომპანიებს შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ სატრანსფერო ჰაბის მშენებლობაში. ავტოსადგურის მშენებლობაში კი, საიდანაც მთელი პროექტის განხორციელება დაიწყება, რეგიონული და საერთაშორისო საავტომობილო გადამზიდველები მზად არიან ინვესტიციისთვის. დაბოლოს, რუსეთის რკინიგზა ტრადიციულად აშენებს საკუთარ პლატფორმებს, როგორც საინვესტიციო პროგრამების ნაწილი.
მიუხედავად ამისა, პროექტი, რომლის საკრებულოში გამარჯვების მოხსენებით განხილვა სულ ცოტა ხნის წინ 47-ე რეგიონის მაღალჩინოსნებმა დააანონსეს, არ დაკმაყოფილდა და გადასახედად გაგზავნეს. როგორც თავად დიზაინერებმა თქვეს, კონტრაქტის მიხედვით, ყველა კოორდინაცია მოახდინოს დიზაინის გადაწყვეტილებებისაჭიროა 2017 წლის 1 ივნისამდე.
ამასთან, ჯერ კიდევ გაურკვეველია მურმანსკის გზატკეცილზე კვანძის მშენებლობის პერსპექტივები ინვესტორების მონაწილეობით.
კუდროვოში, რეგიონული ხელისუფლება აპირებს 400 მგზავრზე გათვლილი ავტოსადგურის აშენებას 15 ჩასვლისა და გამგზავრების პლატფორმით. დროთა განმავლობაში, აქ გამოჩნდება მეტროსადგური და სარკინიგზო პლატფორმა, საიდანაც ელექტრომატარებლები წავლენ ლადოგას სადგურამდე, ტრამვაის ხაზი დიბენკოს ქუჩის მეტროსადგურიდან სოფელ ნოვოსარატოვკამდე, ღია ავტოსადგომები და 2208 მანქანის ავტოსადგომები. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ კუდროვოში რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთით დიბენკოს ქუჩის ხაზში ან MEGA Dybenko სავაჭრო ცენტრის ტერიტორიის გავლით კოლას გზატკეცილის კვეთაზე. ორივე ვარიანტი მოუხერხებელია. ახალი სატრანსფერო კერა, არსებული ესტაკადის განახლებასთან ერთად, რომლითაც ოფიციალური პირები უზრუნველყოფენ მზარდი გარეუბნების ხელმისაწვდომობას. პროექტის ღირებულება 7,6 მილიარდი რუბლია. სატრანსპორტო კვანძი არასაბიუჯეტო წყაროების ხარჯზე აშენდება, პროექტის დაწყება 2021 წელს იგეგმება.
„კუდროვოში შენდება ქალაქი 80 000 მოსახლეზე, ფაქტობრივად, 40 000 უკვე ცხოვრობს“, - ასახავს პრობლემის მასშტაბს ევგენი დომრაჩოვი, ლენინგრადის რეგიონის მთავარი არქიტექტორი.
PPT-ის პროექტის შემქმნელი, Studio-38, უჩივის სატრანსფერო კერის სივრცის ნაკლებობას: მისი „მორგება“ უნდა მოხდეს ავტოფარეხის კოოპერატივის მიერ დაკავებულ 1,8 ჰექტარზე. ტერიტორიის ირგვლივ 50 ჰექტარი უკვე განვითარებულია საბინაო დეველოპერების მიერ. დამტკიცებული დაგეგმარების პროექტი უნდა გახდეს საფუძველი ავტოფარეხების მფლობელებისგან მიწის შესყიდვისთვის.
ჯერჯერობით, PPT ესკიზი გაგზავნილია გადასინჯვისთვის. საკრებულოს წევრებმა მასში ვერ ნახეს „ურთიერთობა ქალაქის საგზაო ქსელის ობიექტებთან, რკინიგზასთან“.
”ესკიზზე არ არის ნაჩვენები საფეხმავლო კავშირები კუდროვოში მცხოვრებთათვის”, - განმარტა საკრებულოს გადაწყვეტილება მიხაილ მოსკვინმა, ლენინგრადის რეგიონის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილემ სამშენებლო საკითხებში. - გაუგებარია, ზუსტად როგორ მიუახლოვდებიან ფეხით მოსიარულეები ამ სატრანსპორტო კვანძს. პროექტის განხორციელების პირველი ეტაპი იქნება ავტოსადგური და აუცილებელია მისი მკაფიო ზონირება, ასევე პერსპექტიული მეტროსადგური და რკინიგზის სადგური“.
ორშაბათს, ლენინგრადის რეგიონის საქალაქო დაგეგმარების საბჭო განიხილავს ვსევოლოჟსკის რაიონის სამხრეთით მდებარე სატრანსპორტო კვანძის (TPU) "კუდროვოს" განლაგების ესკიზს. გზაჯვარედინზე განთავსდება ამავე სახელწოდების მეტროსადგურის ფოიე, გაჩერების პუნქტი და მიკროავტობუსების პარკინგი, ავტოსადგომი, 400 მგზავრზე გათვლილი ავტოსადგური 15 ბაქანით, ღია ავტოსადგომები და კომერციული ფართები.
გადაცემის კერა განთავსდება 52 ჰექტარზე მეტ ფართობზე, სოფელ კუდროვოსა და სვერდლოვსკის ურბანული დასახლების საზღვარზე, M-18 Kola-ს გზატკეცილისა და მეგა-იკეას ჰიპერმარკეტის მიმდებარედ. კვანძის ყველა ობიექტის მშენებლობა ეღირება 7,6 მილიარდი რუბლი, გამოთვალეს პროექტის შემქმნელებმა. ოფიციალური პირები იმედოვნებენ, რომ ეს ხელს შეუწყობს მათ აშენებას კერძო ინვესტორი. პროექტის განხორციელება 2021-2025 წლებში იგეგმება.
არაოფიციალური მონაცემებით, სოფელ კუდროვოში 60 000-ზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს, რისთვისაც ჩინოვნიკები სატრანსპორტო პერსპექტივას ქმნიან.
გიგანტური საძილე ადგილი სანკტ-პეტერბურგის გარეუბანში უკვე ქალაქის სტატუსს ითხოვს. მაგრამ ტრანსპორტის საკითხები აქ შორს არის იმ სიჩქარით გადაწყვეტისგან, როგორც დეველოპერები აშენებენ ცათამბჯენებს ერთმანეთის მიყოლებით.
ექსპერტების აზრით, მეტრო იქნება ყველაზე მნიშვნელოვანი რგოლი TPU სქემაში ასეთი ტერიტორიისთვის. აქ ჰაერივით აუცილებელია, დარწმუნებულია რეგიონთაშორისი საზოგადოებრივი მოძრაობა „ქალაქი და ტრანსპორტის“ ექსპერტი ვლადიმერ ვალდინი.
კუდროვოში სატრანსპორტო გაცვლის კერა სასარგებლო იქნება, თუ მასში შედის მეტრო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუმჯობესება არ არის. მოძრაობის მდგომარეობაარ. მეტროს გარეშე ეს იქნება არა სატრანსპორტო კვანძი, არამედ დიდი სადგომი
მოძრაობა "ქალაქი და ტრანსპორტის" ექსპერტი ვლადიმერ ვალდინი
საქმე იმაშია, რომ მეტროს აჩრდილი კუდროვოს თავზე კარგა ხანია ტრიალებს, მაგრამ გეგმები ვერასოდეს გახდება რეალობა. 90-იან წლებში სადგურ „ულიცა დიბენკოს“ შემდეგ მეტროპოლიტენის მეოთხე ხაზის მშენებლობა გაიყინა: კუდროვოს მიმართულებით მხოლოდ 1,5 კმ სიგრძის გვირაბი დარჩა. ხუთი წლის წინ ხელისუფლებამ საბოლოოდ დაჰპირდა, რომ პეტერბურგის გარეუბნები 2018 წლის FIFA-ს მსოფლიო ჩემპიონატისთვის მეტროს მიიღებდნენ. 2013 წელს გამოცხადდა კონკურსი კუდროვოს და იუგო-ვოსტოჩნაიას (ნოვოსარატოვკაში) სადგურების დიზაინზე დეპოს მშენებლობით, მაგრამ მალევე გაუქმდა გადაუჭრელი ფინანსური საკითხების გამო.
ამის შემდეგ, კუდროვოს რაიონში მეტროს აშენების გეგმები „2025 წლის შემდეგ“ გადავიდა. სანკტ-პეტერბურგის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების ახალ კონცეფციაში უკვე აღინიშნა სადგურები კუდროვო და იუგო-ვოსტოჩნაია, რომლებიც აშენდება 2028 წლიდან 2038 წლამდე.
ვლადიმირ ვალდინის თქმით, სატრანსპორტო სერვისის ალტერნატიული ვარიანტები რეგიონული საძილე ადგილებისთვის - ელექტრო მატარებლებიდან ლადოჟსკაიას მეტრო სადგურამდე ტრამვაით, ცენტრისკენ მიმავალი ხაზის გასწვრივ - უფრო ზღაპრულად გამოიყურება, ვიდრე მეტრო.
მეტრო ყველაზე რეალური ვარიანტია, არის ამისთვის დაფინანსების მიღების შანსი. მეტიც, უკვე არის ჩამორჩენილი, - დარწმუნებულია ექსპერტი.
სხვათა შორის, ლენინგრადის რეგიონის ხელისუფლება ახლა განიხილავს კუდროვოს რაიონის "დაკავშირების" საკითხს მომავალ აღმოსავლეთის მაღალსიჩქარიანი დიამეტრის მაგისტრალთან. გეგმების მიხედვით, გზა ნოვოსერგიევკასა და მიაგლოვოზე გაივლის, კუდროვოდან კი მასთან ლენინგრადის ქუჩის დაკავშირება იგეგმება.
