svakodnevno, od 9:00 do 20:00 sati

Kako se obračunava OSAGO popust? Šta je KBM?

OSAGO tarife ne odobravaju osiguravajuća društva, kao u slučaju CASCO-a, već vlada Ruske Federacije. Cijena polise OSAGO jednaka je proizvodu osnovne stope i niza faktora prilagođavanja. U ovom članku nećemo ih sve opisivati, jer. ovo je dosta informacija. Ako želiš saznajte cijenu OSAGO- koristite OSAGO kalkulator na našoj web stranici.

Fokus ovog članka će biti Bonus-Malus omjer (MBM). Svrha ovog parametra je da ohrabri vozače bez nezgoda u vidu popusta i da kazni one koji su izazvali nesreće povećanjem cijene polise OSAGO.

Kada se govori o CBM, osiguravači često koriste termin „klasa osiguranika“. Ako ste prvi put osigurani, onda je vaša klasa jednaka 3, a sam KBM 1. Dalje, za svaku godinu vožnje bez nezgoda ostvarujete popust od 5% tj. u drugoj godini osiguranja vaš MSC postaje 0,95, u trećoj - 0,9 i tako dalje. Maksimalni prag je 50% popusta na OSAGO (CBM=0,5). Da bi se postigao takav rezultat, potrebno je deset godina da ne postanemo krivac nesreće.

Popust akumuliran godinama može se lako izgubiti ako u narednim period osiguranja postati uzrok nesreće. Ako ste ne tako davno osigurani, a nemate popust, ili je neznatan, onda će neoprezna vožnja na cesti, između ostalih nevolja, rezultirati povećanjem cijene polise OSAGO za narednu godinu osiguranja za ti. Treba napomenuti da će se sankcije primjenjivati samo ako se žrtva nesreće obrati za isplatu vašem osiguravajuće društvo. U teoriji, on može odustati i vratiti automobil o svom trošku, na primjer, ako je šteta na njegovom vozilu manja. U ovako uspješnom scenariju za vas, neće doći do povećanja cijene.

CBM se ne uzima u obzir prilikom osiguranja prikolica. Takođe ne igra ulogu u sklapanju OSAGO ugovora za tranzitno vozilo i za vozila čiji su vlasnici registrovani u stranoj državi.

Kako saznati svoj KBM?

To saznajte svoj KBM za narednu godinu osiguranja potrebno je koristiti odgovarajuću tabelu.

Kao što je ranije spomenuto, za prvu godinu osiguranja vozaču se dodjeljuje klasa 3. U tabeli je označen žutom bojom. KBM je u ovom slučaju jednak 1, tj. To ni na koji način ne utječe na cijenu OSAGO-a. Recimo da se u prvoj godini nije dogodila nijedna nezgoda krivicom ovog vozača. Gledamo kolonu "0 uplata osiguranja", vrijednost u ćeliji je 4. tj. sledeće godine vozaču se dodeljuje 4. klasa (KBM = 0,95). To znači da ima pravo da računa na obnovu OSAGO ugovora uz popust od 5%. Ako u drugoj godini osiguranja ovaj vozač postane krivac jedne nezgode, tada će mu biti dodijeljena klasa 2 (CBM = 1,4). One. cijena polise OSAGO pri sljedećoj obnovi će odmah porasti za 40%. Još jedna godina bez nezgoda pomoći će mu da se vrati u 3. klasu i da ne preplati osiguranje.

Kako odrediti KBM ako je u OSAGO uneseno nekoliko drajvera

Ako se spisak osiguranika po OSAGO-u sastoji od nekoliko osoba, u obračun se uzima najveći KBM. Na primjer, ako su dva vozača akumulirala popust od 40% (CBM=0,6), a treći vozač ima popust od 10% (CBM=0,9), tada će se trošak OSAGO-a izračunati uzimajući u obzir popust od 10%. U slučaju da se tokom godine utvrdi da je neko od osiguranih vozača krivac za nezgodu, samo će mu se povećati KBM. Ostali imaju pravo očekivati povećanje popusta od 5%.

Ako je OSAGO ugovor sastavljen pod uslovom neograničenog broja lica dozvoljenih za vožnju, tada se u obzir uzima KBM vlasnika vozila.

Kako osiguravajuća društva određuju vozače KBM-a

Još 2012. godine došlo je do zabune na tržištu osiguranja u vezi sa definicijom CBCG. U to vrijeme nije postojala jedinstvena baza podataka sa istorijom osiguranja vozača kojoj bi osiguravajuće kuće imale pristup. Vozači koji su krivci u nesreći shvatili su da će njihova osiguravajuća kuća sledeće godine tražiti mnogo više za polisu OSAGO, te su se jednostavno prijavili za novu polisu kod drugog osiguravajućeg društva, uvjeravajući svoje predstavnike da je zadnja godina vožnje bila bez nezgoda. Ovu rupu su koristili i osiguravajući agenti koji su željeli najviše zaraditi isplativ predlog za potencijalnog klijenta. Došlo je do toga da su vozači za prvu godinu osiguranja odmah dobili maksimalnih 50% popusta.

Gotovo deset godina nakon njegovog uvođenja 2003 obavezno osiguranje građanska odgovornost vlasnici automobila, 1. januara 2013. godine pokrenuta je jedinstvena baza podataka Ruskog saveza auto osiguravača. Od ovog trenutka, osiguravajuća društva su dužna da PCA-u dostave podatke o istoriji osiguranja svojih klijenata. U isto vrijeme, naravno, pristup bazi imaju i osiguravači koji sada mogu provjeriti podatke o klijentima, a ne vjerovati im na riječ.

Važno je zapamtiti

KBM nije vezan za auto. Ako prodajete stari automobil i odlučite se za kupovinu novog, vaš popust ostaje. Pod uslovom da možete računati na OSAGO popust nova politika stupa na snagu najkasnije po isteku prethodnog, kao i ako nije protekla godina dana od njegovog isteka. One. prodali ste auto u januaru 2014. Osiguranje je važilo do juna 2014. Popust na OSAGO za novo auto Moći ćete dobiti tek u junu 2014. Ako je polisa izdata prije, na primjer, u martu, za obračun OSAGO će se primijeniti CBCG na početku prethodne polise, bez dodatnog popusta.

Ako ste akumulirali popust, a zatim se iz nekog razloga niste osigurali po OSAGO-u, tada će vaša KBM biti pohranjena u bazi podataka ne više od godinu dana od datuma isteka posljednjeg OSAGO ugovora sa vašim učešćem. Nakon godinu dana popust će biti ukinut, a vama će biti dodijeljen početni 3. razred (KBM = 1).

Trenutno gotovo svi vlasnici automobila znaju da se pri izračunavanju OSAGO-a koristi takozvani koeficijent bonus-malus („bonus-malus“ se s latinskog prevodi kao „dobar-loš“) ili Cbm. Neki to jednostavno nazivaju "popustom", zaboravljajući da Kbm uzima u obzir ne samo rentabilnost (bonus), već i prisustvo plaćanja krivnjom osiguranika (malus - kazna za neopreznu vožnju). Takođe, prilikom utvrđivanja CBCG koristi se termin „klasa osiguranika“.

Kbm za svakog vozača je individualna vrijednost i zavisi od njegovog staža osiguranja. Radi jasnoće, predstavljamo tabelu koja reguliše definiciju CBCG i ista je za sva osiguravajuća društva. Koncipiran je na način da je, znajući klasu svakog vozača na kraju, moguće, u zavisnosti od broja nezgoda koje su se dogodile njegovom krivicom tokom godine, odrediti koji će Kbm dobiti po osnovu osiguranja za sljedeće godine.

Tabela 1. Bonus-malus klasa.

tabela se pomera udesno

Inicijalna klasa KBM (prema prethodnom ugovoru)	KBM vrijednost	KBM klasa po novom ugovoru na kraju prethodnog ugovora, poslije
Inicijalna klasa KBM (prema prethodnom ugovoru)	KBM vrijednost	0 uplata osiguranja	1 uplata osiguranja	2 uplate osiguranja	3 isplate osiguranja	4 ili više plaćanja osiguranja

Kada vozač prvi put sklopi ugovor o osiguranju automobila OSAGO, dodjeljuje mu se klasa 3 (Kbm \u003d 1). Zatim mu se za svaku godinu bez nezgoda daje popust od 5% i klasa mu se povećava. Ako se nesreće dogode njegovom krivicom, "klasa" se smanjuje, a Kbm se povećava.

Osiguranici su imali Kbm = 0,85 (6. klasa, 15% popusta). Njegovom krivicom dogodila se 1 nesreća, a žrtva je isplaćena. Sledeće godine, pri sklapanju OSAGO ugovora, imaće klasu 4 i Cbm = 0,95 (5% popusta).
Vozač početnik sa KBM = 1 postao je krivac nesreće u prvoj godini vožnje. Za drugu godinu osiguranja on, umjesto 5% popusta, dobija sve veći Kbm = 1,55. A ako opet svojom krivicom doživi nesreću, za treću godinu osiguranja polisa će mu se obračunati sa Cbm = 2,45.

Iz istorije KBM-a

Od uvođenja obaveznog autodržavljanstva 2003. godine pa do 2008. godine, klasa osiguranika bila je "vezana" isključivo za vozilo. Odnosno, kada je vozač kupio novi automobil i došao da se prijavi za OSAGO polisu, automatski je izgubio sve svoje popuste. Situacija se pokazala apsurdnom: koncept "istorije osiguranja" nije postojao, a KBM nije ispunio svoju glavnu funkciju - da podstiče opreznu vožnju i stimuliše "bonuse" bez nezgoda. U martu 2008. godine, ipak, uzeto je u obzir iskustvo drugih zemalja i sistem bonus-malus se dramatično promijenio. Od tog trenutka, klasa je počela da se dodjeljuje svakom vozaču pojedinačno, a ostaje pri kupovini drugog automobila. A sada, čak i ako vozač koji je prethodno ušao u tuđu polisu prvi put postane vlasnik automobila, ima puno pravo da računa na ranije „zarađeni“ popust.

Kako utvrditi CBM ako je u polisu OSAGO uključeno više vozača ili je osiguranje izdato „bez ograničenja osoba kojima je dozvoljeno da voze“?

Ako se više osoba uklapa u polisu, Kbm za obračun njegove cijene uzima se od vozača čiji je Kbm maksimalan. Stoga, kada se u društvo renomiranih i iskusnih vozača doda vozač sa malo iskustva, morate biti spremni da će osiguranje značajno poskupjeti. Malo njih razumije još jednu važnu stvar. U slučaju nesreće Cbm raste samo za onoga ko je upravljao automobilom u trenutku udesa, a krivim su ga proglasili inspektori saobraćajne policije. Ostali vozači upisani u osiguranje sigurno zadržavaju svoje popuste. A ako naredne godine krivac ne bude uvršten u polisu, ukupan popust na njega će, kako se očekuje, biti 5% veći.

Ako osiguranik sklopi ugovor pod uslovom da bilo koji vozač može upravljati automobilom, Kbm određuje vlasnik vozila. Pri tome, nije bitno ko je vlasnik, to može biti baka na selu, koja u životu nije držala volan u rukama. Samo sa "neograničenom" OSAGO politikom, nećete se "prikačiti" ni za koga osim vlasnika da odredi Kbm. Osiguranik se ne računa, jer je osiguranik lice koje osiguravajućem društvu uplaćuje novac i određuje uslove osiguranja.

KBM problemi

Kada je Zakon o OSAGO-u izmijenjen u vezi s Kbm-om, isprva se činilo da je obavezno auto osiguranje u Rusiji postalo civiliziranije: podstiče se savjesnost za volanom, nedisciplina se kažnjava rubljom. Sve je pošteno. Ali pokazalo se da je stvarnost daleko od savršene.

U teoriji, sve izgleda odlično. Svaki vlasnik automobila može barem približno odrediti svoj CBM, na osnovu vlastitog OSAGO iskustva: broj godina osiguranja, broj osiguranih slučajeva i gornja tabela. A šta je sa zaposlenicima kompanije, agentima osiguranja i brokerima? Idealna situacija za utvrđivanje CBM može biti samo situacija kada je vozač svih godina (ili barem zadnjih nekoliko godina) osiguran u istoj kompaniji, a u bazi ima bilo kakvih podataka o njemu. Ako je osoba došla iz drugog SC, ima problema sa CBM.

S jedne strane, sve je jednostavno - na prethodnoj polisi uvijek možete izračunati prošlogodišnji popust i dodati još 5%. Ali gdje je garancija da nije bilo plaćanja za vozača u prethodnoj firmi? Vjerujete mu na riječ? Ne ozbiljno. Sve dok osiguravajuća društva čuvaju svoje podatke o osiguranicima u tajnosti i tvrdoglavo odbijaju kreirati jedinstvenu bazu podataka, zabuna sa KBM-om će se nastaviti. Čak i opaki saobraćajni prekršilac koji stalno dovodi nekoga u nevolje na putu može lako svake godine trčati iz jedne kompanije u drugu i, poštenim očima, tražiti još jedan popust za rad bez nezgoda.

Opisana situacija je, naravno, ekstremna, ali danas niko ne može sakriti par uplata rada. Srećom, još uvijek ima previše osiguravača uključenih u OSAGO, iako na desetine kompanija zauvijek napušta tržište auto osiguranja svake godine. I dešava se da je vlasnik automobila spreman podnijeti potvrdu o isplativosti, s pravom zahtijevajući popust, ali, nažalost, njegovo osiguravajuće društvo je izgubilo licencu. Drugi osiguranik nije ni zainteresovan za nikakve "bonus-maluse", svake godine kupuje novi auto i osigurava ga u salonu, kao prvi put, a da ništa ne traži.

Druga česta pojava je kada se u polisu upiše vozač sa iskustvom, recimo, 6 godina, a ukupan popust na osiguranje iznosi 40%. Pa evidentno je da osoba sa takvim iskustvom ne može imati popust od 40%, maksimalno 25%. Ali vrlo je malo osiguravača koji imaju klasu 1 ili najnižu - M, iako na našim ulicama ima dosta nezgoda. I sve ove činjenice zajedno se nazivaju neredom.

Međutim, sada su ozbiljne osiguravajuće kompanije postale rigidnije u odnosu prema „vanzemaljskim“ osiguravačima. Jedni traže da se donese potvrdu od prethodne firme da je godina bila bez nezgoda, drugi daju popust samo ako osiguranik dodatno izda DSAGO, treći smišljaju neke druge mjere. Ako klijent neće ići po pomoć, ne želi obavezan DSAGO, ne pristaje na osiguranje bez popusta, jednostavno kaže „zbogom“. Ali takva politika jeste velike kompanije. Mali osiguravači koji se oslanjaju isključivo na OSAGO (i ubuduće po pravilu bankrotiraju) spremni su da se dočepaju svakoga, pa mušterije mame sebi uz maksimalne popuste.

Također treba napomenuti da razlog za izbjegavanje množenja koeficijenata kad god je to moguće leži ne samo u ruskoj navici zavaravanja. Kada bi OSAGO osiguranje kod nas „funkcionisalo“ u potpunosti, bez propusta, kašnjenja i stalnog potcenjivanja uplata, osiguranici ne bi imali razloga da se prema osiguravačima ponašaju nepoštovanjem.

U pritvoru

Iz navedenog je očigledno da sistem „bonus-malus“ u našoj zemlji praktično ne ispunjava zadatak koji mu je zadala Vlada – da objektivnije proceni stepen rizika i stopu osiguranja za OSAGO. Ljudski faktor je i dalje glavni kriterij za određivanje Kbm za svakog pojedinog vozača. Jedan klijent je ubedljiv do nemogućnosti, drugi izgleda kao prevarant. Neki agenti dijele popuste sa ili bez razloga, samo da bi se osigurali i dobili proviziju, drugi se, naprotiv, pretvaraju da koncept CBM uopće ne postoji i mukotrpno "hvataju" kupce koji o tome nemaju pojma. itd.

Trenutno je konačno zakonom usvojena odluka o stvaranju Jedinstvene baze podataka OSAGO, a do kraja 2012. godine osiguravajuća društva su dužna da podatke o svim svojim klijentima unose u jedinstvenu bazu podataka. Ako se to implementira, od 2013. godine počeće da funkcioniše zajednička baza za sve osiguravače. Možda će tada problemi s definicijom cbm zauvijek ostati stvar prošlosti.

Da bi se odredila cijena polise OSAGO, uzimaju se u obzir različiti parametri KBM tabele podataka. Neki pokazatelji su konstantni i nepromijenjeni, dok drugi mogu donekle promijeniti svoju vrijednost, što će odrediti konačnu cijenu osiguranja.

Jedan od ovih indikatora je BMB (bonus-malus koeficijent). A da biste ga izračunali, možete koristiti poseban kalkulator na web stranici.

Čemu služi KBM?

Za svaki automobil i za svakog pojedinog vozača, konačni trošak OSAGO-a bit će odličan. A sve zato što se uzimaju u obzir i snaga vozila i vozačke vještine određenog vozača. A što je vozač mlađi i ima manje vozačkog iskustva, to će osiguranje biti skuplje.

Svako osiguravajuće društvo prvenstveno je zainteresovano da privuče klijente koji imaju iskustvo u vožnji bez nezgoda, odnosno izostanak nezgode, makar krivicom svog klijenta. Takvi vozači donose najveću zaradu kompaniji.

Ako pričam jednostavnim riječima, onda je malis bonus koeficijent svojevrsni popust za vozače zbog toga što voze oprezno i ne upadaju u nesreću svojom krivicom.

I za svaku takvu godinu vožnje bez nezgoda, vozač može očekivati da dobije veći procenat popusti. Postoji posebna KBM tabela koja daje informacije o popustima na osiguranje.

Izračun koeficijenta

Svake godine se ažuriraju podaci, pa tabela OSAGO KBM za 2018. izgleda ovako.

KBM OSAGO sto

Klasa	cbm	Popust	Klasa na kraju perioda osiguranja, uzimajući u obzir osigurane slučajeve za nju
			0 isplata	1 isplata	2 isplate	3 isplate	4 isplate
			M	2,45	+ 145 %	0	M	M	M	M
0	2,3	+ 130 %	1	M	M	M	M
1	1,55	+ 55 %	2	M	M	M	M
2	1,4	+ 40 %	3	1	M	M	M
3	1	br	4	1	M	M	M
4	0,95	— 5 %	5	2	1	M	M
5	0,9	— 10 %	6	3	1	M	M
6	0,85	— 15 %	7	4	2	M	M
7	0,8	— 20 %	8	4	2	M	M
8	0,75	— 25 %	9	5	2	M	M
9	0,7	— 30 %	10	5	2	1	M
10	0,65	— 35 %	11	6	3	1	M
11	0,6	— 40 %	12	6	3	1	M
12	0,55	— 45 %	13	6	3	1	M
13	0,5	— 50 %	13	7	3	1	M

Prva kolona označava klasu vozača u OSAGO-u u trenutku osiguranja. Vozač početnik koji se prvi put prijavio u kompaniju dobija treću klasu. I upravo od njega će se računanje odvijati u budućnosti, u pravcu smanjenja ili povećanja.
Druga kolona sadrži informacije o CBM-u za OSAGO, koji odgovara ovoj klasi.
Ostatak tabele je prilično jednostavan za dešifriranje, sadrži informacije o klasama koje se mogu dodijeliti ovisno o prisutnosti ili odsustvu osiguranih slučajeva za ovaj određeni period auto osiguranja. Odnosno, kolona sadrži podatke o broju poziva vozača u kompaniju tokom perioda osiguranja.

Pravila korištenja stola

Obračun KBM prema tabeli je prilično jednostavna pravila računica. A da biste saznali koeficijent KBM-a, moraćete da imate informaciju o početnoj vrednosti dodeljene klase, kao i o broju osiguranih slučajeva kod vozača po prethodnom ugovoru, ako ih ima.

Cijena ugovora o osiguranju zavisiće od toga koja će se klasa CBCG primjenjivati. Korištenje podataka iz tabele je prilično jednostavno. Za određivanje koeficijenta potrebno je imati podatke o tome koja klasa u trenutku osiguranja i prisustvo osiguranih slučajeva za cijeli period. Kada vozač ima pauzu u vožnji, tada će mu pri izdavanju sljedeće polise ponovo biti dodijeljena originalna klasa.

Prilikom početne primjene, izračunavanje OSAGO će se odvijati iz maksimalnih vrijednosti indikatora. Odnosno, korištenjem kalkulatora iznos će biti impresivan. Dakle, vozaču je dodijeljena treća klasa, dok će KBM biti jednak 1. Kada prva godina korištenja osiguranja nije pokazala nijednu osigurani slučaj, zatim slijedi dodjela četvrtog razreda. A indikator koeficijenta će pasti na 0,95. Ako se nesreća dogodila, tada će biti dodijeljena prva klasa, a indikator će se povećati na 1,55.

To znači da će za godinu dana vožnje bez nezgoda, kao i za svaku narednu godinu, vozač imati popust od 5%. Ali u slučaju nesreća, cijena polise će porasti za 55%.

Kao rezultat izračunavanja KBM-a, morate znati svoju klasu. Da biste to učinili, možete se obratiti agenciji s kojom je sklopljen ugovor o osiguranju i tamo će zaposlenik već dati tražene podatke. A možete koristiti i druge metode. Nakon što dobijete sve podatke, možete koristiti kalkulator za naknadni izračun.

Koje popuste mogu ostvariti u zavisnosti od klase?

Dakle, kao što je već postalo jasno, svaka klasa ima svoj popust - to se jasno vidi u tabeli.

Vrijednosti će biti sljedeće:

Klasa M — popust + 145%;
Klasa 0 - popust + 130%;
Klasa 1 — popust + 55%;
Klasa 2 — +40 popusta;
Klasa 3 - bez popusta;
Klasa 4 - 5% popusta
Klasa 5 — 10% popusta;
Klasa 6 — 15% popusta;
Klasa 7 — 20% popusta;
Klasa 8 — 25% popusta;
Klasa 9 — 30% popusta;
Klasa 10 — 35% popusta;
Klasa 11 — 40% popusta;
Klasa 12 — 45% popusta;
Klasa 13 — 50% popusta.

Sažimanje

Pored jednog koeficijenta, da biste izračunali trošak police, trebat će vam vrijednosti drugih obaveznih pokazatelja iz kojih će se dodati ukupan iznos osiguranje.

Jedna od ovih vrijednosti je FAC. A ako je jasno šta je KBM, onda se mogu pojaviti pitanja s ovom vrijednošću. Ovaj pokazatelj starosti i iskustva (FAC) zavisiće direktno od samog vozača i nema nikakve veze sa određenim automobilom. Za početnike će FAC biti maksimalan, kao i za mlade vozače koji nisu navršili 22 godine.

U drugim slučajevima, kada vozač ima dobro iskustvo vozeći, FAC mu može donijeti i dobar popust. Koristeći online kalkulator, za izračun na posebnim resursima, možete saznati i , što će se ispostaviti sljedeće godine sa povećanjem vozačkog iskustva i izostankom nesreća u tom periodu krivnjom vozača.

Video uputstvo

Pažnja!
Zbog čestih promjena u administrativnim zakonima Ruske Federacije i prometnim pravilima, nemamo uvijek vremena za ažuriranje informacija na stranici, s tim u vezi besplatni pravni stručnjaci rade za vas 24 sata dnevno!

Prilikom prijave za polisu OSAGO, popusti su dostupni za vozače sa odličnim podacima o kvaliteti vožnje. Formiraju se za svaku godinu bez nezgoda i nazivaju se bonus-malus koeficijent.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

Brzo je i BESPLATNO!

Što se tiče obračuna ovakvog koeficijenta na trošak polise, postoje sopstveni zakoni i pravila, pa osiguravači ne mogu koristiti ovaj popust kako žele.

Dakle, ne samo svaki osiguravač, već i vozač treba da zna kako se formira takav koeficijent, od čega zavisi, kako se dešava, kako se primjenjuje i šta utiče na njegovo smanjenje ili povećanje.

Šta je to

KBM prema polisi OSAGO je koeficijent „Bonus-Malus“, koji se smatra popustom pri kupovini ili produženju ugovora o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti.

Ovaj indikator nije jedini koji, na ovaj ili onaj način, utiče na ukupne troškove polise.

Uvijek se formira prema stopama nezgoda i stoga može utjecati na cijenu proizvod osiguranja Svaki KBM će uvijek odgovarati određenoj klasi drajvera.

Takav bonus malus koeficijent možete saznati iz jedne baze podataka - AIS PCA (Automated informacioni sistem Ruski savez osiguravača motora).

Ako još nema informacija u jedinstvenoj bazi podataka o vozaču, tada je dozvoljena upotreba koeficijenta jednakog 1.

Za stručnjake osiguravajućih društava postoje vlastiti koncepti kojima upravljaju u proračunima, a koji definiraju nekoliko vrsta KBM-a:

Koeficijent vozača je takav koeficijent koji se utvrđuje u odnosu na svakog vozača posebno, koji ima pravo upravljanja motornim vozilom u vrijeme osiguranja.
Vlasnik – vrsta koeficijenta vlasnika koji posjeduje vozilo.
Obračunati - koristi se pri obračunu konačnog iznosa premije po već zaključenom OSAGO ugovoru o osiguranju.

Postoji i koncept maksimalnog ili minimalnog BMF-a. Drugim riječima, maksimalni popust ili njegov minimalni prag.

Takođe, nakon minimalne vrijednosti popusta, nužno mora uslijediti i “nulta” vrijednost BMF-a, a potom i poskupljenje. Sve je to vrlo jasno vidljivo u tabeli klasa i koeficijenata, koja će biti data u nastavku.

Kao što je propisano zakonima

Zakon „O obaveznom osiguranju automobila“ reguliše postupanje osiguravača. Sva osiguravajuća društva, prilikom sklapanja ugovora o osiguranju, dužna su da unesu podatke o vozačima u AIS RSA, štaviše, prema dosadašnjim iskustvima osiguranja klijenata. Čak i ako je istorija osiguranja formirana u drugim kompanijama.

Direktno, članovi koji regulišu korišćenje KBM-a su podstav "b" stava 2 (br. 40 od 25. aprila 2002. godine, koji je u najnovije izdanje 28.11.15). Gdje piše o pravilima korištenja i izračunavanja takvog koeficijenta.

KBM časovi za OSAGO

Klasa osiguranika je koeficijent koji se dodjeljuje za svaku godinu bez nezgoda. Zakon o obaveznom osiguranju motornih vozila donet je 2003. godine.

Ako vozač za to vrijeme nikada nije doživio nezgodu i stalno je osiguran, to znači da ima pravo na dobar popust prilikom kupovine sljedeće polise osiguranja OSAGO.

Na primjer, ako je period vožnje vozača automobila definiran kao 12 godina kao godine bez nezgoda, tada mu se dodjeljuje klasa 12.

U ovom primjeru dvanaest godina počinje odbrojavanje od trenutka donošenja zakona o OSAGO, odnosno od 2003. godine. Prema posebnoj tabeli vrijednosti koeficijenta "bonus-malus", takva klasa određuje da joj se dodjeljuje BMR od 0,55, što odgovara popustu od 45%.

Table

Prilikom izračunavanja "Bonus-Malus" koeficijenta uvijek treba koristiti posebnu tabelu, gdje je CBM već u kolonama u odnosu na klasu vozača.

Tako možete razumjeti gdje je minimalni, a gdje maksimalni KBM za OSAGO, koliki bi trebao biti KBM za određenog drajvera koji ima svoju klasu.

Pomoću tabele možete utvrditi prisustvo ili odsustvo uplata osiguranja koje su izvršene krivicom vozača koji je učestvovao u nesreći.

U tabeli je takođe jasno u procentima koji će popust ili poskupljenje biti primenjeno na vozača sa određenim KBM-om.

Za primjer, razmotrite sledeća situacija, koji jasno pokazuje kako koristiti tabelarne podatke prilikom određivanja KBM-a i obračunavanja troškova buduće police:

Na primjer, vozaču je dodijeljena klasa - 5, što odgovara KBM - 0,9.
Ako jednom godišnje doživite nesreću, kada ova politika važi, sledećem vozaču će već biti dodeljena klasa 3, što će odgovarati KBM - 1.
Kada u godini nije bilo nezgoda, tada će prilikom produženja ili kupovine polise auto-državljanstva od drugog osiguravača, vozaču već biti dodijeljena klasa 6, što odgovara KBM - 0,85.

Kolona poskupljenja/popusta označava procenat koliko će kupovina polise koštati manje ili više.

Ako se pokaže da je koeficijent vozača jednak 1,55, tada će za polisu OSAGO morati platiti 55% više nego u drugim okolnostima koje se razvijaju u odnosu na njegovu klasu.

I, naprotiv, ako vozač ima CBM jednak 0,7, tada će moći koristiti popust od 30 posto pri kupovini polise OSAGO.

Svi popusti ili povećanja obračunavaju se striktno od početne (osnovne) cijene polise, koja je, pak, tarifa koju utvrđuje Centralna Ruska banka- za svaku godinu.

Od čega zavisi

Prije svega, na koeficijent utječe bez nezgoda, koji se proučava iz godine u godinu za svakog vozača. Dodjela koeficijenta uvijek se vrši po prethodnoj polisi (ugovoru o osiguranju) OSAGO, ali samo onoj koja je već okončana prije više od godinu dana.

Te politike ili ugovorni uslovi ograničeni na manje od 12 mjeseci neće se računati. U ovom slučaju postoji takozvani „dežurni“ koeficijent koji je isti za sve vozače i jednak je jedan.

Takav koeficijent će se dodijeliti onim vozačima čije polise ili ugovori su imali rok važenja kraći od godinu dana ili su postojali drugi razlozi zbog kojih nije bilo moguće odrediti MSC.

Takođe, klasa vozačkog iskustva će uticati na KBM. Osim toga, odvojeno će se smatrati vlasnik automobila i vozači kojima je dozvoljeno da upravljaju ovim vozilom.

Klasa se dodeljuje vozaču samo jednom godišnje, dok polisa važi, kada je potrebno da kompanija izvrši uplatu osiguranja krivicom vozača. U tom slučaju koeficijent će uticati na smanjenje premije osiguranja.

Da biste ga povećali, morat ćete zaključiti novi ugovor i ne dospeti u nesreću. Popust u vidu KBM-a može se održati i prilikom obnove, kako u sopstvenom osiguravajućem društvu, tako i prilikom obnavljanja polise sklapanjem ugovora sa drugom kompanijom.

Gdje je navedeno u politici

Prema zakonu, ne postoje posebni zahtjevi oko toga gdje se tačno unose KBM indikatori za vozače ili vlasnike automobila. To mogu učiniti sami osiguravači, na osnovu internih naloga uprave kompanije.

Obično se takvim nalozima reguliše lokacija zapisa polise CTP KBM koja se koristi za obračun troška nasuprot prezimena i imena vlasnika automobila za koji je polisa izdata.

Ovaj indikator se također upisuje ispred svakog vozača koji je uključen u polisu. Ponekad se takav unos nalazi i u rubrici „Posebne oznake“, što je, prema mišljenju većine pravnih stručnjaka, najtačnije.

Pravila prijave

U procesu primjene KBM-a postoje neke posebnosti koje se odnose na različite vrste OSAGO-a - ograničene ili neograničene.

Ograničeno obavezno osiguranje motornih vozila odnosi se na one ugovorne uslove koji predviđaju određena ograničenja broja vozača koji imaju pravo da upravljaju osiguranim vozilom.

Shodno tome, neograničeno osiguranje uključuje one uslove ugovora koji ne predviđaju nikakva ograničenja broja vozača uključenih u polisu.

Dakle, karakteristike korišćenja KBM-a sa ograničenim obaveznim auto osiguranjem su sledeće tačke:

Koeficijent će se odrediti na osnovu informacija koje se odnose na svakog vozača pojedinačno.
Trošak same police također će uključivati pogled dizajna koeficijent utvrđen lošim performansama određenog vozača. Ali u PCA bazi podataka, klasa vozača će biti sačuvana.
Popust se ne daje na vozilo, već na vozača, pa ako se promijeni vlasnik automobila ili se vozilo promijeni sa vlasnikom, onda će KBM biti ušteđen.
Povećanje KBM-a u odnosu na obračune za narednu godinu biće primijenjeno na one vozače koji su odgovorni za nesreću. Za njih će trošak obnavljanja polise biti malo skuplji zbog faktora množenja.
Ako prošle godine nije bilo uplata osiguranja po polisi (odnosno, nije bilo nezgoda na računu vozača), onda je osiguravač za narednu godinu dužan primijeniti koeficijent koji umanjuje trošak obnove ugovor o osiguranju.

U slučaju da je osiguravač prilikom sklapanja ugovora sa klijentom ponudio uslove za neograničen pristup vozačima za vožnju automobila vozilo, karakteristike korištenja KBM-a će biti sljedeće:

Klasa će biti dodijeljena samo vlasniku automobila.
Određivanje koeficijenta po poslednjem ugovoru, koji je izgubio na važnosti, treba da se izvrši u slučajevima kada:
- bilo je isto - neograničeno u broju vozača uključenih u polisu;
- podaci dati za registraciju nove polise OSAGO o vlasniku i automobilu jedan prema jedan poklapaju se sa starim ugovorom;
- u slučaju promjene podataka o vlasniku automobila ili o samom automobilu, bit će primijenjen KBM = 1.

Osim toga, vrijedno je istaknuti općenito suštinska pravila primjenjivo na bilo koju vrstu ugovora o osiguranju:

At prijevremeni prekid dogovoru sa osiguravačem na inicijativu osiguranika, popust se neće primenjivati za ovaj period ugovora koji je prekinut. Svi ugovori su zaključeni na godinu dana, CBCG se obračunava na 12 mjeseci, tako da se svi rokovi koji su kraći od 12 mjeseci polise CMTPL neće uzimati u obzir za utvrđivanje koeficijenta.
U slučaju prijevremenog raskida ugovora, primjenjivat će se koeficijent jednak onim pokazateljima koji su primjenjivani u prethodnom sporazumu koji je prethodio raskidu ugovora.
Broj isplata žrtvama se ne razmatra posebno za utvrđivanje MSC vozača odgovornog za nesreću. Jedan osigurani slučaj je jedan plaćanje osiguranja, iz koje se vrši dalje utvrđivanje KBM-a. Nije važno koliko je osoba platio osiguravač.

Provjerite svaki vozač ili agent osiguranja Vozački KBM danas se može naći na gotovo svim web stranicama osiguravača.

Za provjeru potrebno je unaprijed pripremiti prezime i ime vozača, njegov datum rođenja, broj i seriju vozačke dozvole. A onda će baza podataka KBM OSAGO pružiti potrebne informacije za nekoliko sekundi.

Sistem vam takođe omogućava da dobijete informacije sledećeg redosleda:

saznati KBM putem posebnog identifikatora zahtjeva;
mogućnost dobijanja informacija kako o fizičkim tako io pravnim licima;
možete provjeriti politiku na KBM-u bez ikakvog ograničenja na broj drajvera koji se pojavljuju na njemu;
kod vozača možete saznati podatke polise i KBM-a prethodnog osiguranja, kao i gubitke, njihov broj.

Slučajevi u kojima se CBM ne može koristiti ili se može koristiti, ali isključivo jednaka jedan, odnose se na sljedeće situacije:

u periodu tranzitnog osiguranja, kada vozač treba da krene do mesta pregleda ili do mesta registracije u teritorijalno odeljenje saobraćajne policije;
u postupku dobijanja osiguranja za one automobile koji su registrovani u drugoj zemlji.

Mogući razlozi pada

Trošak police kod KBM-a izračunava se prema jednostavnoj šemi - indeks koeficijenta se množi sa baznom stopom police. Dakle, što je veći KBM, polisa će biti skuplja.

Kako biste značajno smanjili cijenu ovog proizvoda osiguranja, možete se naoružati sljedećim savjetima:

Samo nemojte upasti u nesreću nekoliko godina zaredom.
Registrirajte (upišite) u polisu samo one vozače koji su pravi profesionalci i imaju vozačko iskustvo vozila bez nezgode.
Uzmite u obzir teritorijalni koeficijent i izdajte polisu za prijatelja ili rođaka po općem punomoćju koji živi u regiji gdje će koeficijent teritorijalnog osiguranja biti manji.
Zaključivanje ugovora o osiguranju na više godina. To je zakonom dozvoljeno kada se sklapaju višegodišnji ili dugoročni OSAGO ugovori, koji po pravilu ne važe više od 3 ili 5 godina. Bonus-malus se ne odnosi na takve ugovore, što označava kupovinu polise po standardnoj cijeni.
Posljednji mogući razlog pada može biti nuliranje koeficijenta, kada se vozač cijelu godinu uopće nije osigurao i nije vozio automobil. tada se prilikom kupovine polise na nju može primijeniti koeficijent jednak 1.

Gdje ići ako nije tačan

Da biste saznali da li osiguravajuće društvo koristi ispravan KBM u odnosu na vozača ili ne, možete otići do PCA u bazi podataka ili kontaktirati osiguravača od kojeg je polisa osiguranja prethodno kupljena.

U kancelarijskom radu koristi se i takozvani sertifikat bez nezgoda, koji takođe izdaje PCA. Po ovom pitanju možete besplatno kontaktirati osiguravajuće društvo tek kada je ugovor o osiguranju zaista istekao.

Osiguravač je dužan dati podatke o vozaču i njegovom KBM-u u roku od 5 dana nakon zahtjeva. Prema pravilima, pisanu prijavu sa zahtjevom za davanje podataka o KBM vozača treba podnijeti 5 dana prije isteka polise osiguranja OSAGO.

Ako se KBM pogrešno koristi, drajver može djelovati prema sljedećem algoritmu:

Ipak, sklopite ugovor sa osiguravajućim društvom po koeficijentu koji ovog trenutka izdato od strane PCA baze, a koje se pokazalo netačnim.
Zatim se podnosi zahtjev Uniji osiguravača motornih vozila kako biste dobili ispravan KBM i preračunali.
Za podnošenje tužbe potrebno je pripremiti sljedeću dokumentaciju koja se prilaže uz zahtjev:
- popunjen obrazac za prijavu za kontaktiranje RSA po pitanjima MSC-a, koji se može preuzeti sa njihove web stranice;
- skeniranje ili kopije ne samo aplikacije, već i svih sertifikata onih drajvera koji su bili uključeni u prethodnu OSAGO politiku;
- skenirane ili papirne kopije prošlih i sadašnjih politika;
- nakon odgovora PCA, vlasnik automobila piše zahtjev svom osiguravajućem društvu sa zahtjevom za preračunavanje KBM-a sa tačnim podacima unesenim u jedinstvenu AIS PCA bazu podataka;
- nakon preračuna i unosa ispravnih KBM pokazatelja za vlasnika automobila i vozača uključenih u polisu, osiguravač već može zaključiti novi ugovor o osiguranju sa osiguranikom i vratiti sve preplaćene iznose prilikom kupovine polise.

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Prilikom izračunavanja cijene polise OSAGO koristi se niz parametara (uključujući bonus-malus koeficijent) koji povećavaju ili smanjuju njenu cijenu. Ukupan iznos osiguranja izračunava se sukcesivnim množenjem bazna stopa za svakog od njih. Ova metoda omogućava osiguravaču da uravnoteži cijenu polise sa stepenom rizika u svakom slučaju.

Važna komponenta formule za obračun je bonus-malus koeficijent (MBM). Može imati vrijednosti od 0,5 do 2,45 i ima veliki utjecaj na konačni rezultat. Ako minimalna vrijednost KBM-a umanji iznos osiguranja za polovicu, onda je maksimalna vrijednost povećava skoro dva i po puta.

Ovaj princip izračunavanja je osnova našeg online OSAGO kalkulatora.

KBM - šta je to i zašto je potrebno?

Za procjenu rizika budućih troškova, osiguravajuća društva uzimaju u obzir ne samo regionalnu pripadnost i tehničke karakteristike automobila, već i vozačke vještine određenog vozača.

Osiguravači su direktno zainteresovani da privuku oprezne vozače koji ne dođu u nesreću. A ako i rade, to je vrlo rijetko i bez njihove krivice. Takvi kupci donose profit kompaniji, a kompanija, zauzvrat, stimuliše ovaj stil vožnje snižavanjem BMR-a.

Drugim riječima, bonus-malus koeficijent je popust vozaču za vožnju bez nezgoda.

Za svaku godinu rentabilnosti vožnje, osiguranik dobija popust od 5% dok ukupan popust ne dostigne maksimalnu vrijednost od 50%, što odgovara BMF = 0,5. I obrnuto, ako je vozač zatražio odštetu, tada se omjer bonus-malus povećava, povećavajući cijenu sljedećeg osiguranja.

Kako se izračunava omjer bonus-malus?

Najpogodnije je odrediti koeficijent bonus-malus pomoću posebne tablice.

Klasa	KBM	Broj osiguranih slučajeva (zahtjeva za naknadu štete) koji su nastali u periodu važenja OSAGO sporazuma
		0	1	2	3	4
		Klasa koju treba dodijeliti
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,5	13	7	3	1	M

Ako se ugovor o osiguranju zaključuje prvi put, tada vozač automatski dobija početnu 3. klasu (KBM = 1).

Prva kolona sadrži informacije o klasi koja je dodijeljena drajveru u vrijeme izdavanja trenutne OSAGO politike.
Druga kolona označava MSC koji odgovara dodijeljenoj klasi.
Ostatak tabele sadrži klase koje će biti dodijeljene ovisno o broju osiguranih slučajeva u tekućoj godini. KBM će se mijenjati prema tabeli u trenutku sklapanja sljedećeg OSAGO sporazuma.

Tablica s popustima je vrlo jednostavna za korištenje. Za izračunavanje bonus-malus koeficijenta dovoljno je znati početnu vrijednost klase i broj osiguranih slučajeva koji su se dogodili u periodu posljednjeg OSAGO ugovora. Originalnu klasu možete saznati od svog osiguravajućeg društva ili sami koristeći jedan od sljedećih načina da provjerite MSC.

Gdje mogu provjeriti omjer bonus-malus?

Gotovo sve osiguravajuće kuće na svojim web resursima pružaju mogućnost da saznate KBM online. Osim toga, u mreži možete pronaći posebne usluge za provjeru trenutne vrijednosti koeficijenta koje nisu povezane s određenim osiguravačem.

Svi sajtovi koji provjeravaju bonus-malus koeficijent odnose se na bazu podataka Ruskog saveza osiguravatelja automobila (RSA). Svako također može koristiti PCA online uslugu i dobiti informacije direktno bez posrednika.

Kako provjeriti KBM vozača prema PCA bazi podataka na mreži?

Procedura za određivanje koeficijenta na web stranici PCA je intuitivna i ne izaziva posebne probleme. Od dokumenata će biti potrebne samo vozačke dozvole državljana Ruske Federacije koji su priznati za vožnju i važeći OSAGO sporazum. Provjera se vrši u odnosu na svaki od drajvera prema sljedećem algoritmu:

U polju "Vlasnik vozila" potrebno je označiti "pojedinac".
U sljedećem odjeljku potrebno je da naznačite sistemu da postoji ograničenje broja osoba kojima je dozvoljeno upravljanje klikom na dugme "ograničeno".
Zatim se upisuju traženi podaci iz vozačke dozvole: puno ime, datum rođenja, serija i broj dokumenta. Ako je bilo koja od navedenih informacija promijenjena (prava, prezime, itd.), onda sistem može pogrešno odrediti KBM. Molimo pokušajte ponovo sa istim podacima.
U polje „Datum početka ugovora/dodavanje vozača u ugovor“ potrebno je da unesete predviđeni datum od kojeg će nova polisa osiguranja početi da važi.
Na kraju se unosi verifikacioni kod (captcha) i zahtjev se šalje serveru.

Kao odgovor, trebalo bi da se pojavi tabela sa podacima o poslednjem osiguranju i bonus-malus koeficijentu koji se koristi za obračun agentove premije osiguranja. Sistem također pruža informacije o broju osiguranih slučajeva i vrijednosti nove KBM.

Dobiveni rezultat možete provjeriti iz gornje tabele s popustima. Da bismo to učinili, uzimamo početni bonus-malus koeficijent na osnovu kojeg je izračunat trošak posljednje polise OSAGO i određujemo novu vrijednost klase ovisno o broju osiguranih slučajeva. Nakon toga nalazimo ga u prvoj koloni tabele, a vrijednost KBM koja joj odgovara (u drugoj koloni) je željeni koeficijent za obračun sljedeće premije osiguranja. U idealnom slučaju, trebalo bi da odgovara rezultatima na web stranici PCA.

Prilikom planiranja budućih troškova za OSAGO osiguranje, treba uzeti u obzir da se za obračun cijene polise uzima maksimum od svih vrijednosti BMF-a osoba primljenih u upravljanje.

Karakteristike obračuna KBM sa neograničenim osiguranjem

Kako saznati vrijednost bonus-malus koeficijenta za osiguranje bez ograničenja, ako KBM drajveri nepoznato unaprijed? U takvim slučajevima iznos popusta određuje vlasnik automobila.

Svi proračuni se izvode na isti način. Jedina razlika je u tome što je KBM dodijeljen određenom vozilu. Odnosno, novi automobil istog vlasnika potpuno resetuje akumulirani bonus i prima početni indikator klase 3.

Postoje slučajevi kada usluga verifikacije KBM-a daje netačne informacije o nepostojanju popusta ili ih pogrešno izračunava. U ovakvom stanju stvari, sva je prilika da će osiguravajuće društvo u trenutku sklapanja ugovora dobiti iste informacije i trošak polise OSAGO biti neopravdano visok. U ovom slučaju, bolje je ne čekati takav razvoj događaja i pravovremeno poduzeti mjere za ispravljanje situacije.

Kako vratiti KBM prema OSAGO? Danas je poznato nekoliko metoda. Preporučujemo dosljednu upotrebu svakog od njih dok se ne postigne pozitivan rezultat.

1. Internet usluge

Na mreži postoji mnogo plaćenih i besplatnih resursa koji nude usluge restauracije KBM-a. Ne znamo koliko je pouzdan ovu metodu, ali na sličnim stranicama vozačima se obećava brzo rješenje problema, zbog čega je naveden prvi na listi. Slične usluge dostupne su na web stranicama nekih osiguravajućih društava. Možda će biti pouzdanije od stranica nepoznatih internetskih resursa.

2. Pismo osiguravajućem društvu

Ako je OSAGO ugovor sa precijenjenim KBM-om već sklopljen, možete napisati zahtjev osiguravaču. Kompanija mora provjeriti i preračunati. Da biste to učinili, slijedite ove korake:

Pripremiti 2 primjerka zahtjeva upućenog rukovodiocu osiguravajućeg društva sa zahtjevom za promjenu vrijednosti koeficijenta u tekućem osiguranju. Osnova za izmjene može biti prethodna polisa OSAGO ili potvrda prethodnog osiguravača o izostanku plaćanja štete.
Priložite kopije prateće dokumentacije uz zahtjev i odnesite ih osiguravaču. Jedan primjerak ostaje kod sekretara, a drugi se vraća podnosiocu zahtjeva uz napomenu o prihvatanju (ulazni broj, datum, potpis). Ako osiguravajuća kuća odbije prihvatiti dokumente, pošaljite ih vrijednim pismom sa popisom i obavještenjem.

Rok za razmatranje prijave nije duži od 10 dana. Ukoliko se nakon ovog vremena vrijednost KBM-a ne promijeni prilikom ponovne provjere, pozovite osiguravajuću kuću. Nakon što se uvjerite da osiguravač ne namjerava poduzeti mjere da ispravi situaciju, možete preći na sljedeći korak.

3. Žalba RSA

Preporuča se kontaktiranje Ruske unije osiguravača motora ne samo ako osiguravajuća kompanija odbije promijeniti trenutni koeficijent bonus-malus, već i u slučaju likvidacije osiguravača, kada jednostavno nema gdje napisati prijavu. Pogledajmo bliže kako vratiti KBM za OSAGO u RSA:

Pritužbe se mogu podnijeti na dva načina: online i poštom. Da biste obnovili KBM online, samo idite na stranicu prijava na RSA, na njoj preuzmite obrazac za prijavu i pošaljite ga na e-mail: [email protected] ins.ru. Mailing poslato na adresu: 115093, Moskva, ul. Lyusinovskaya, 27, zgrada 3.
Bez obzira na obrazac prijave (online ili poštom), dokument mora sadržavati puno ime, datum rođenja, vozačku dozvolu ili broj pasoša za ugovore bez ograničenja broja vozača. U tom slučaju, podaci moraju biti potvrđeni kopijama specificirani dokumenti. Ukoliko ovaj uslov nije ispunjen, reklamacija se neće razmatrati.
Nakon popunjavanja podataka traženih u prijavi, potrebno je navesti suštinu reklamacije i obrazložiti svoj stav. Ako provjera potvrdi podatke koje ste dali, KBM će biti vraćen, a osiguravajuće društvo će morati preračunati iznos doprinosa.

Proces vraćanja koeficijenta kroz PCA ne može se nazvati operativnim, često se postupak proteže nekoliko mjeseci. A rezultat nije uvijek pozitivan.

4. Prijava Centralnoj banci Ruske Federacije

Neki osiguravači radije odmah kontaktiraju Centralna banka smatrajući ovaj metod najpouzdanijim. Naravno, kako je, međutim, preskačući prethodne dvije faze, postoji veliki rizik od dobijanja ponude od Centralne banke za prijavu kod osiguravajućeg društva. Stoga ovu metodu treba koristiti samo kao krajnje sredstvo kada drugi nisu dali rezultate.

Za kontaktiranje Centralne banke potrebno je da odete na Internet recepciju na stranici za podnošenje reklamacija i izaberete stavku „Nepravilno korišćenje KBM-a (popusti za vožnja bez nezgoda) prilikom zaključenja ugovora. Zatim morate slijediti vezu i slijediti upute sistema.

Nakon prijema prijave, sistem će poslati obavještenje o prijemu na e-mail koji ste naveli. Također će se primati poruke o toku žalbe i rezultatima provjere. U pravilu, 30 dana nakon kontaktiranja Centralne banke KBM provjera već pokazuje tačan rezultat.